在《青年在線》報道了位於林同省（原平順地區）Suoi Kiet鄉的東海-嘉亨公路長約5公里、造價近200億越南盾，投入使用僅幾個月便嚴重損壞後，眾多讀者反響熱烈，表達了不滿。
大多數意見認為不能推卸責任，主管機構應從設計、承包商選擇到施工監督等環節進行全面檢查，以明確責任並制定補救措施。
必須查清使用數月後道路損壞的責任
讀者“Hang Vinh”建議審查承包商選擇、設計方案的合理性以及監督過程，為何移交後的工程質量如此低劣。
“道路嚴重損壞、退化時，他們拋出各種理由推卸責任。那麼責任在誰？誰應負主要責任？”——郵箱tle5****@gmail.com的讀者憤慨道。
類似地，郵箱dang****@gmail.com的讀者認為，道路損壞時各方都互相推諉，導致道路依舊破損，百姓受苦，國家資金已支出。
關於上述問題，林同省Tánh Linh地區項目管理委員會主任Võ Hữu Cơ先生表示，投資方繼續要求聯營承包商進行修復。“承包商如果做錯了就必須修復”，Cơ先生強調。他還表示，委員會將建議地方政府共同阻止超載運沙車輛在承包商修復期間通行該路段。
在與《青年在線》交流時，聯營承包商Thanh Son Binh Thuan有限責任公司和Nam Binh股份公司的成員Nguyen Thai Chau先生解釋，東海-嘉亨公路項目早期損壞主要是由於超載運沙車輛通行所致。“施工路基時，超載數十噸的運沙車來回行駛，導致結構無法保證。車輛日夜行駛，我們出面阻止無效，錄像拍照還遭威脅”，Chau先生說。
為何道路損壞近一年仍未修復？Chau先生認為，如果超載自卸車持續如此通行，無論修復多少次都會很快損壞，聯營承包商無法承擔費用。據他介紹，該路段設計為四級公路，承載10噸，但運沙車數十噸頻繁通行。“我們多次建議投資方和地方政府採取措施阻止超載運沙車，但未果。新鋪設的瀝青尚未充分粘合就被超載數十噸的運沙車通行導致損壞”，Chau先生解釋道。聯營承包商代表還表示，部分損壞原因是運沙車所致，建議車主和司機有責任與聯營承包商共同修復。
道路損壞，修復責任在承包商
Suoi Kiet鄉人民委員會主席Nguyen Trong Van先生進一步表示，鄉政府將配合阻止超載車輛在該區域通行，但道路損壞的責任在於承包商必須按合同承諾修復，不能以超載運沙車為藉口。“超載運沙車是另一回事，涉及多個管理單位的責任，不止鄉政府。如果沒有道路，我們仍會配合檢查超載車輛，要求符合規定”，Van先生說。
越南中文社
