越南政治局要求胡志明市建成超級港口群：芹椰是先鋒船頭

越南政治局第09號決議要求胡志明市在新時代大力發展多行業、現代化和可持續的海洋經濟，重點發展海港、物流、國際海事服務、石油天然氣、能源、海洋島嶼旅遊等，包括完成蓋梅下港集群、芹椰國際中轉港的投資。

根據決議提出的任務，越南海事總公司（VIMC）董事長兼西貢港公司董事長阮景靜表示：“如果把我們的國家比作一艘在新時代駛向大海的大船，那麼胡志明市就是充滿活力、勇敢的經濟‘火車頭’，為整個國家提供強勁動力。芹椰國際中轉港是越南更深融入全球供應鏈的關鍵。由越南海事總公司-西貢港公司-碼頭投資有限公司（TiL）組成的投資聯合體將集中完善手續，確保在2026年內開工。”

芹椰港是越南更深融入全球供應鏈的關鍵

* 請問，在越南駛向大海的戰略中，芹椰國際中轉港被比作先鋒的‘船頭’。這個‘船頭’形象對胡志明市的發展以及國家在國際航程中的地位有何戰略含義？

如果把我們的國家比作一艘在新時代駛向大海的大船，那麼胡志明市就是充滿活力、勇敢的經濟‘火車頭’，為整個國家提供強勁動力。而芹椰國際中轉港項目將扮演先鋒‘船頭’的角色，直接劈波斬浪，讓越南這艘船在國際航程中走得更遠、更穩。秉持‘乘風破浪、駛向遠方’的精神，芹椰船頭將幫助我們不僅參與，而且掌控自己在全球價值鏈中的地位。

* 請問，有哪些實際經驗表明一個國際中轉港可以為地方經濟增長做出貢獻？這種溢出效應多久開始變得明顯？

國際經驗表明，大型中轉港不僅產生常規溢出效應，還能重塑區域貨物流動和物流鏈，從而推動區域和國家級經濟增長。與服務於國內貨物的港口不同，國際中轉港一旦形成，將吸引和集中長途集裝箱航線（亞歐、跨太平洋）。同時，它將成為全球航運網絡中的中轉點，產生大量國際貨物流量，為物流、貿易和增值服務的發展奠定基礎。特別在芹椰超級港口，關鍵因素是全球性合作伙伴如MSC航運公司和碼頭投資有限公司的參與。這些合作伙伴不僅帶來運營經驗，還能直接將芹椰港連接到現有國際中轉網絡，形成穩定長期的貨源基礎。

因此，經濟影響不僅停留在項目層面，還會產生巨大溢出效應。對胡志明市而言，超級港口的形成將鞏固其作為全國領先經濟-物流中心的地位，向海洋方向拓展發展空間，推動形成與海洋經濟相關的後勤服務、金融、貿易區。而對越南來說，將逐步提升在全球價值鏈中的地位，從出口點角色轉變為國際海運網絡中的重要中轉環節。

因此，項目的溢出效應不僅在於創造就業或發展基礎設施，還在於為胡志明市乃至越南的海洋經濟、物流和國際貿易創造新的增長動力。當港口穩定運營且相關服務生態系統同步形成時，這種效應會更加明顯。

投資者正在推進步驟，力爭2026年開工

* 為了讓芹椰超級港口儘早投入運營並履行提升國家競爭力的使命，聯合體將如何著手建設港口？

獲批後，投資聯合體正集中並與胡志明市協調，同步推進各項步驟，確保能在2026年內開工。由於這是一個規模大、技術要求高、具有國家動力的項目，投資者確定以謹慎、有條不紊但緊迫的方式推進，確保充分遵守法律規定和國際標準。我們的目標是將芹椰超級港口打造成最短、最高效的橋梁，讓世界貨物更快、更經濟地進入越南，以及越南貨物走向世界。這正是提升新時期國家經濟競爭力的方式。