在6月2日關於東部南北高速公路擴建投資方案的會議上，越南建設部部長陳紅明要求相關單位抓緊完善投資手續，力爭首批項目於2027年初開工，並於2030年底前完成這條主幹高速公路的全部擴建工作。
兩種方案將南北高速公路擴建至完整的6車道
會議上，升龍項目管理委員會主任（南北高速公路擴建項目投資準備階段業主）丁功明先生表示，在審查從諒山到金甌的東部南北高速公路全線現狀的基礎上，提出了兩種研究方案。
方案一：擴建運輸需求高且確保連續性的路段，發揮連接效果，總長約534公里，從梅山（寧平）到沱溙（河靜）、芽莊到油椰（同奈）。其餘路段將在2030年後繼續研究投資擴建。
方案一的初步總投資約63,411億越南盾。其中，5個按公共投資形式投資的分項項目（梅山-國道45號、國道45號-宜山、宜山-演州、永好-潘切、潘切-油椰）的擴建費用約38,158億越南盾。
3個按公私合作伙伴關係形式投資的分項項目（演州-沱溙、芽莊-甘林、甘林-永好）需要約25,253億越南盾（含貸款利息）用於擴建。
方案二：研究擴建從梅山到甘露（廣治）以及從廣義到油椰的東部南北高速公路全段，總長約1,144公里。該方案確保從河內到胡志明市的暢通連接，符合高速公路標準。
該方案的初步總投資約154,246億越南盾，其中：擴建15個公共投資項目費用約128,994億越南盾；擴建3個公私合作伙伴關係項目費用約25,253億越南盾。
研究範圍內的南北高速公路路段將從受限的4車道擴建至完整規劃的6車道高速公路規模，設計時速100-120公里/小時。
力爭2030年完成南北高速公路擴建
聽取相關單位意見後，建設部部長陳紅明指示，東部南北高速公路的擴建必須對從寧平到胡志明市已分期投資的項目同步實施。
為了向總理報告的基礎，建設部部長要求項目管理單位和諮詢方繼續完善研究報告，全面掌握從高平到金甌的東部南北高速公路各分項項目的投資和投資準備情況。
同時，必須明確投資的必要性、運輸需求、運營現狀、未來東西向高速公路（橫向軸線）建成通車並與東部南北高速公路連接後的流量增長預測。
建設部部長陳紅明也同意提議，研究按公共投資形式擴建從梅山到甘露和從廣義到油椰的15個分項項目，隨後收費以償還國家預算。
陳紅明要求相關單位抓緊完善檔案，提交政府和總理審議，並報告國會通過東部南北高速公路擴建的投資主張。這是完善相關手續的基礎，以便在2027年初開工2017-2020年階段東部南北高速公路項目的分項項目（目前已過保修期）。
對於其他分項項目，建設部部長陳紅明建議在投資準備階段做好準備，以便在承包商規定的保修期結束後能夠立即選擇承包商並開工建設擴建。
對於已經按公私合作伙伴關係形式投資的3個分項項目，陳紅明指示現階段優先讓投資者研究平衡資源進行實施。如果現有投資者無法實施，將考慮提議公共投資並調整財務方案和收費回收期。
建設部部長陳紅明設定了力爭在2030年底前完成東部南北高速公路擴建的目標。
會議上，通過分析各方案的優缺點，交通運輸設計諮詢總公司代表提議採用公共投資方式擴建15個已公共投資的分項項目。
對於公私合作伙伴關係分項項目，TEDI提議繼續按公私合作伙伴關係方式擴建，並得到國家預算資金支持，以使項目在收費回收期低於24年的情況下有效。因為如果沒有國家預算資金支持，公私合作伙伴關係項目的回收期將難以可行，預計收費回收期為28至40年不等。
立即擴建2車道高速公路，在升級為4車道前謹慎計算
建設部建議優先將2車道高速公路立即擴建至完整規模；4車道高速公路需繼續認真研究以確保投資效果。
越南中文社
