越南建設部剛剛向總理報告，提議授權河內市人民委員會作為東部環線鐵路玉回-金山段和富川-玉回鐵路線改造項目（包括建設常信站和國家鐵路運輸調度中心）的投資主管機構。項目資金由中央預算根據中期公共投資計劃安排。

東部環線鐵路玉回-金山段起點為玉回綜合站，終點為金山站，途經河內、興安和北寧。正線長約31.3公里，支線長10.3公里。

第一階段，項目按雙線標準投資，包括一條1435毫米軌距線和一條1000毫米軌距線，初步總投資約256750億越南盾。可行性研究報告目前由鐵路項目管理委員會完善，預計2026年提交主管部門。

富川-玉回鐵路線改造項目長約26.5公里，按單線1000毫米軌距標準投資。工程包括常信和富川兩個新站，機車車輛廠、貨車廠以及國家鐵路運輸調度中心將從河內站遷至常信站。初步總投資約115200億越南盾。

據越南建設部稱，實施這兩個項目是重組河內南部國家鐵路網的重要條件，同時為將國家樞紐站功能從河內站遷至玉回綜合站奠定基礎。

為確保運輸活動不中斷，越南建設部建議在上述兩個項目完成後，才將現有玉回-安園鐵路線段移交給河內。河內市將與越南鐵路總公司協調製定實施期間的運輸組織方案。

越南建設部認為，這些項目的進度還直接關係到玉回-安園地鐵1號線、玉回-內排地鐵6號線和1號國道擴建項目的實施，因為這些工程與現有鐵路線共用基礎設施走廊。

如果在2027-2028年期間完成，這些項目將有助於解決河內南部鐵路基礎設施瓶頸，為鐵路網同步發展和城市重建創造條件。

5月底，Vingroup集團也提議以PPP和BT合同形式參與一系列鐵路基礎設施項目，其中包括在玉回建設臨時貨運站和客運站以替代河內站。該企業同時建議改造玉回-富川段1000毫米軌距鐵路線，使其與高速鐵路共用走廊，並移交現有南北鐵路線場地以服務於1號國道擴建項目。

該集團還提議建設玉回-金山段東部環線鐵路，採用1435毫米和1000毫米雙軌距，以替代現有的玉回-安園線。

此前5月19日，由Vingroup和3家企業組成的聯合體提議以PPP和BT合同形式投資1號國道空間軸項目，結合城市整治和重建。項目長36.3公里，最大橫斷面寬90米，總投資約1620000億越南盾，預計2027年完成。