越南建设部刚刚向总理报告，提议授权河内市人民委员会作为东部环线铁路玉回-金山段和富川-玉回铁路线改造项目（包括建设常信站和国家铁路运输调度中心）的投资主管机构。项目资金由中央预算根据中期公共投资计划安排。
东部环线铁路玉回-金山段起点为玉回综合站，终点为金山站，途经河内、兴安和北宁。正线长约31.3公里，支线长10.3公里。
第一阶段，项目按双线标准投资，包括一条1435毫米轨距线和一条1000毫米轨距线，初步总投资约256750亿越南盾。可行性研究报告目前由铁路项目管理委员会完善，预计2026年提交主管部门。
富川-玉回铁路线改造项目长约26.5公里，按单线1000毫米轨距标准投资。工程包括常信和富川两个新站，机车车辆厂、货车厂以及国家铁路运输调度中心将从河内站迁至常信站。初步总投资约115200亿越南盾。
据越南建设部称，实施这两个项目是重组河内南部国家铁路网的重要条件，同时为将国家枢纽站功能从河内站迁至玉回综合站奠定基础。
为确保运输活动不中断，越南建设部建议在上述两个项目完成后，才将现有玉回-安园铁路线段移交给河内。河内市将与越南铁路总公司协调制定实施期间的运输组织方案。
越南建设部认为，这些项目的进度还直接关系到玉回-安园地铁1号线、玉回-内排地铁6号线和1号国道扩建项目的实施，因为这些工程与现有铁路线共用基础设施走廊。
如果在2027-2028年期间完成，这些项目将有助于解决河内南部铁路基础设施瓶颈，为铁路网同步发展和城市重建创造条件。
5月底，Vingroup集团也提议以PPP和BT合同形式参与一系列铁路基础设施项目，其中包括在玉回建设临时货运站和客运站以替代河内站。该企业同时建议改造玉回-富川段1000毫米轨距铁路线，使其与高速铁路共用走廊，并移交现有南北铁路线场地以服务于1号国道扩建项目。
该集团还提议建设玉回-金山段东部环线铁路，采用1435毫米和1000毫米双轨距，以替代现有的玉回-安园线。
此前5月19日，由Vingroup和3家企业组成的联合体提议以PPP和BT合同形式投资1号国道空间轴项目，结合城市整治和重建。项目长36.3公里，最大横断面宽90米，总投资约1620000亿越南盾，预计2027年完成。
（编译：张悦 ；审校：Fang；来源：越南中文社yuenan.com）
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