根據慶和省人民委員會的指示，6月12日，慶和省建設廳主持召開了會議，審議慶和省科技協會聯合會的建議，評估在芽莊馬翁交叉口修建地下通道解決交通擁堵方案的可行性和有效性。
慶和省項目管理委員會的諮詢單位提出了在馬翁交叉口修建地下通道的方案，並就聯合會提出的問題進行了報告，並”解釋了對地下通道的擔憂”。
修建地下通道是否會與地下基礎設施衝突？
其中，有人擔心修建隧道會與馬翁現有道路下方集中建設的地下基礎設施（如供水管道、排水管道、電力、電信等系統）發生衝突。
慶和省科技協會聯合會還提出，如果封閉式隧道口（位於10月23日街）過於靠近龍山寺正門，而該寺是遊客眾多的旅遊景點，可能會導致寺前交通擁堵。
據諮詢單位的解釋，按照已提出的方案，10月23日街的地下通道出口距龍山寺正門135米（向西），確保了安全距離。封閉式隧道口的位置與現有中央隔離帶重合，並在寺前設置了掉頭點。
地下通道投入運營後，經過龍山寺正門的車流量將大幅減少，避免局部衝突。停車場還計劃在掉頭點兩側各增加一條車道，以加強交通和旅遊觀光服務。
擔憂影響歷史遺蹟
關於在葉爾辛街的地下通道口處削去公園土地以建造新環島的問題，據慶和省科技協會聯合會稱，方案報告中未具體說明環島半徑將是多少米，以及將削去多少平方米的武文記公園土地。
聯合會還指出，武文記公園是一處歷史遺蹟，因此根據地下通道方案改造、削減公園土地以建造交通環島的做法，”可能難以獲得民眾的認同”。
諮詢單位解釋：在葉爾辛街的隧道進出口前方，將設計一個半徑為7.5米的環島交叉口，即最外車道半徑為20米。
為了在葉爾辛街的地下通道口前建造新環島，需要削減約1200平方米/4320平方米的現有武文記公園總面積。
同時，馬翁交叉口現址的環島仍需保留，以調節交通、避免該位置發生衝突。這樣，在葉爾辛街的地下通道口前將出現兩個交通環島，正如聯合會所提到的。
但諮詢單位認為，”將武文記公園改造為環島是必要的，以調節該區域的交通，因為這裡有6條支路交匯”。同時，該單位認為，削減超過四分之一的歷史遺蹟和武文記公園土地來建造交通環島，仍然”能夠確保公園和歷史遺蹟功能的發揮”。
關於馬翁地下通道建設的拆遷問題，據諮詢單位解釋，根據已獲批的芽莊市總體規劃方向，葉爾辛街、統一街的橫斷面規模為16-23米。按照提出的地下通道方案，葉爾辛街的隧道橫斷面為23米。
按照這樣的地下通道規模，”被徵收少量土地的民宅面積為200平方米/7戶。各戶剩餘面積均在30平方米以上，仍具備改造、建造住宅和恢復生活的條件”。至於武文記初中，教學樓未受影響，但土地部分也受到徵用影響。
越南中文社
