在投資擴建之前，拉山-華蓮高速公路為兩車道，多處存在”瓶頸”，導致超車困難，存在安全隱患。
兩車道沒有硬隔離帶，大部分車道僅靠軟標線分隔，而該線路穿越山地地形，彎道多、視線受限。清晨或傍晚時常有霧，使行車面臨更多風險。
據記錄，經過近一年的施工，拉山-華蓮高速公路擴建項目已基本完成主要工程。路面已擴展至四車道規模，多處已完成瀝青鋪設。
沿線橋梁也已完成主體結構，工人正加緊完善橋欄杆、橋面瀝青及輔助設施。
全線路面貌煥然一新，路面寬闊，隔離帶和交通標誌牌已安裝到位。多個施工隊仍在連續作業，以完成項目收官階段的最後幾項工程。
然而，沿線仍有一些自2025年底以來出現的邊坡滑坡尚未徹底處理。為保障施工期間安全，管理單位已設置限行標誌。
允許通行的車輛必須遵守最高時速60公里的規定。在Km50+700處的負坡滑坡區域，從4月1日至6月30日，車輛最高時速僅為30公里。
拉山-華蓮高速公路擴建項目管理委員會代表表示，截至目前，整個項目已完成約95%的安裝工程量。承包商正集中人力和設備完善剩餘工程，確保在項目第二次延期後按進度完成。
拉山-華蓮段是北南高速公路東線的一部分，起點位於Km0，連接甘露-拉山線的終點（順化市興祿鄉），終點位於峴港市華蓮樞紐。
該線路長約65公里，將擴建為完整的四車道規模，路面寬22米，設計時速60至80公里。
近日，建設部已批准調整項目投資方案，總投資額從超過3.010萬億越南盾提高至超過3.270萬億越南盾。
追加資金用於投資智能交通系統、收費站、車輛稱重站、休息站徵地以及路面防滑層，以增強運營安全性。
項目建成後，拉山-華蓮高速公路將與甘露-拉山段和峴港-廣義段連接，有助於完善北南高速公路，減輕國道1號線的負擔，並提升順化市與峴港市以及中部地區的運輸能力。
越南中文社
