在投资扩建之前，拉山-华莲高速公路为两车道，多处存在"瓶颈"，导致超车困难，存在安全隐患。
两车道没有硬隔离带，大部分车道仅靠软标线分隔，而该线路穿越山地地形，弯道多、视线受限。清晨或傍晚时常有雾，使行车面临更多风险。
据记录，经过近一年的施工，拉山-华莲高速公路扩建项目已基本完成主要工程。路面已扩展至四车道规模，多处已完成沥青铺设。
沿线桥梁也已完成主体结构，工人正加紧完善桥栏杆、桥面沥青及辅助设施。
全线路面貌焕然一新，路面宽阔，隔离带和交通标志牌已安装到位。多个施工队仍在连续作业，以完成项目收官阶段的最后几项工程。
然而，沿线仍有一些自2025年底以来出现的边坡滑坡尚未彻底处理。为保障施工期间安全，管理单位已设置限行标志。
允许通行的车辆必须遵守最高时速60公里的规定。在Km50+700处的负坡滑坡区域，从4月1日至6月30日，车辆最高时速仅为30公里。
拉山-华莲高速公路扩建项目管理委员会代表表示，截至目前，整个项目已完成约95%的安装工程量。承包商正集中人力和设备完善剩余工程，确保在项目第二次延期后按进度完成。
拉山-华莲段是北南高速公路东线的一部分，起点位于Km0，连接甘露-拉山线的终点（顺化市兴禄乡），终点位于岘港市华莲枢纽。
该线路长约65公里，将扩建为完整的四车道规模，路面宽22米，设计时速60至80公里。
近日，建设部已批准调整项目投资方案，总投资额从超过3.010万亿越南盾提高至超过3.270万亿越南盾。
追加资金用于投资智能交通系统、收费站、车辆称重站、休息站征地以及路面防滑层，以增强运营安全性。
项目建成后，拉山-华莲高速公路将与甘露-拉山段和岘港-广义段连接，有助于完善北南高速公路，减轻国道1号线的负担，并提升顺化市与岘港市以及中部地区的运输能力。
（编译：Eric ；审校：Alex；来源：越南中文社yuenan.com）
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