諮詢和預訂旅遊團的遊客數量增加，但由於大部分服務已被企業提前購買，旅遊團價格暫時無法立即下降。

廉價機票重現

根據2026年6月底各大售票平臺的調查，7月份多條國內航線的價格已較3月和4月有所下降。在有多家航空公司共同運營、航班頻次高的航線上，降幅最為明顯。

在胡志明市-河內航線上，越捷航空的往返經濟艙票價在320萬至360萬越南盾/人之間，竹航約為330萬至400萬越南盾，而越南航空普遍為450萬至480萬越南盾。

與此前曾出現的600萬至700萬越南盾相比，越南航空的票價已下降約120萬至220萬越南盾，降幅為20%至31%。其他一些航空公司的票價也降低了約10%至15%，具體取決於飛行日期、出發時間和剩餘座位數量。

在胡志明市-芽莊航線上，越捷航空的往返票價從110萬至170萬越南盾/人，而竹航約為260萬至310萬越南盾。一些前往芽莊、富國島的航班也出現了單程票價78萬越南盾（不含稅費）。

然而，廉價機票主要集中在清晨、深夜或週中航班。週五和週六早上出發、週日下午返回的航班價格仍然很高。即便是同一家航空公司，相隔幾個小時的航班，差價也可能從幾十萬越南盾到超過100萬越南盾/人。

5月底，居住在胡志明市平盛郡的Thanh Hien女士曾打算取消帶丈夫和兩個孩子去歸仁的計劃，因為往返機票超過1000萬越南盾，還不含行李費。6月底再次查詢時，她找到了一個週中的行程，總費用超過800萬越南盾。

“節省的200-300萬越南盾足夠我們家租車和支付一部分餐費。我們打算週二到週五出行，而不是擠在週末。”Hien女士說。

H2>為什麼夏季高峰期仍有降價機票？

一家航空公司的商務負責人表示，夏季高峰期機票下降並非異常現象。出行需求分佈不均，通常集中在週五晚上、週六上午和週日下午。

在這些航班上，當剩餘座位減少時，價格迅速上漲。相反，週中、清晨或深夜的航班較難售出，因此航空公司會推出更多低價票以填滿飛機。

“價格是根據每個航班調整的，並非全線統一降價。飛機起飛後，空座位無法再創造收入，而大部分運營成本已經發生。”這位負責人說。

供應增加也帶來了競爭壓力。從6月底到7月中旬，越南航空增加兩架空客飛機，每月為國內市場增加近2.3萬個座位。

新增座位投放在河內-胡志明市航線以及連接這兩個城市與順化、峴港、歸仁、芽莊的航線上。在越捷航空系統內，低價機票也更多出現在胡志明市-河內、峴港、芽莊和富國島等高頻航線上。

與此同時，胡志明市-順化等航班較少的航線尚未出現顯著降價。這表明機票價格主要取決於座位數量、銷售速度以及每條航線的競爭程度。

航油價格脫離峰值也有助於航空公司減輕壓力。因此，購買低價機票的機會目前集中在剩餘座位較多、飛行時間不太便利以及競爭激烈的航線上。週末、黃金時段或選擇較少的航線，票價可能仍會居高不下。

H2>機票降溫，旅遊需求激增

在6月26日下午與《年輕人報》交流時，Golden Smile Travel旅行社代表Tony Hung Tran先生表示，該企業夏季旅遊團的預訂量較季初預期增長了約15%至25%。許多此前因成本高昂而猶豫不決的遊客，在機票價格降溫後，決定在出發前幾天下單。

據他介紹，國內海島旅遊團每人600萬至900萬越南盾，主要吸引遊客前往峴港、歸仁、芽莊和富國島。富國島恢復明顯，因為機票價格遠低於4月30日假期期間。

在海外市場，泰國、韓國和中國的旅遊團繼續吸引遊客，價格從約1500萬越南盾起。一些國際行程因此直接與國內旅遊團競爭，尤其是在遊客比較總成本、行程和體驗時。

Vietravel營銷傳播總監Nguyen Nguyet Van Khanh女士表示，6月底和7月初的機票降價為夏季旅遊市場增添了動力，特別是對於家庭遊客、年輕遊客和臨近出發才決定行程的遊客。

在Vietravel，近期搜索和預訂服務的需求有所增加。除了國內海濱度假勝地，遊客仍然關注泰國、新加坡、馬來西亞、韓國、日本和中國。

與此同時，BenThanh Tourist營銷信息技術總監Tran Phuong Linh女士表示，夏季購買力穩定增長，但尚未爆發。機票降價對自由行和機酒套餐等靈活產品的影響更為明顯，因為企業可以更快地更新成本和售價，而全包旅遊團則相對滯後。

在該企業中，富國島、潘切、河內和峴港是國內遊客選擇較多的目的地。

在海外市場，購買韓國和日本旅遊團的遊客數量較去年同期增長約15%。東南亞線路也憑藉合理的價格、短途飛行和多個出發日期保持吸引力。

企業預計旅遊需求將持續積極到8月底，如果機票價格保持合理水平，甚至可能延續到9月2日國慶假期。然而，預訂趨勢正在發生變化：遊客花更多時間關注機票價格、比較優惠並權衡所得價值，然後才付款。