在7月6日上午舉行的胡志明市黨部執行委員會第七次會議上，市委委員、胡志明市建設局長陳光林發表了報告，提出了緩解胡志明市交通擁堵的具體方案。

免費乘車後公交車乘客增加30%

據陳光林先生介紹，合併後胡志明市有28個經常擁堵的點。為了解決這一問題，該市制定了公共交通發展、排放控制、大容量交通發展等提案，並制定了非常具體的計劃。從目前到2030年減少擁堵的計劃已提交胡志明市人民委員會，將從根本上解決28個擁堵點。

對於非工程解決方案，該市已經並正在組織“智能”交通管理，應用科學技術。

關於工程解決方案，胡志明市已進行審查，安排基本資金用於工程建設，並計劃根據胡志明市市委書記的指示，快速補充建設一些鋼橋。力爭從現在到2030年完成至少46個其他項目。

接下來是綠色交通轉型，首先從公交車開始。近日，免費公交政策得到了民眾的支持，非常振奮，產量已增長30%。

此外，該市正力爭到2030年，按照政治局指示完成200公里鐵路建設。

各部門、各坊鄉緊密配合實現兩位數增長目標

關於社會住房和城市美化，18.8萬套是該市力爭到2030年達到的數量。土地已有，要快速推進需要多方大力參與，加快規劃審批、公房處理、改建為社會住房等程序。

目前選擇投資者的程序仍較為冗長。因此，減免土地使用費、規劃審批等政策需要進一步簡化。

“關於城市美化，該市力爭按照總書記、國家主席蘇林的指示，完成4萬間河邊房屋的搬遷。3000套以上的社會住房項目預計按PPP模式進行，建設局已制定同步實施計劃，將在未來幾天具體彙報”，陳光林說。

儘管《規劃法》自2026年3月1日起才生效，但據陳光林稱，目前該法已“運作”非常有力，各單位、地方需要集中有效運用，更加同步地參與。

對於投資者，需要密切跟蹤項目進度，不能像以前那樣手工操作，而要有效運用多種措施，日夜趕工，緊密配合並設定具體時間節點。

與此相關，胡志明市人民委員會主席阮文得指示，項目實施需要將權力下放至坊鄉，大膽採用PPP甚至BOT形式，以節省預算並提高效率。既要分權，又要結合公私合作模式。公共投資必須100%到位，這是必須做到的“法令”。

“市裡已指派各部門局長跟蹤督促每位投資者。然而，各坊鄉也需要密切跟蹤，以便更準確地計算GRDP，實現兩位數增長”，阮文得表示。

據胡志明市建設局介紹，近期在該市實施的鋼製立交橋發揮了良好效果。具體包括：航仙路口、守德四岔路口、阮謙-範五同路口、蓋梧路口、朗查加路口、黃花探路口、阮知方-二月三日-李太祖路口的立交橋等。

2026-2030年階段，胡志明市將優先投資建設7座鋼製立交橋，地點包括：民主廣場六岔路口；李大行路-3·2路交叉口；李常傑路-3·2路交叉口；八月革命路與黃文聚路交叉口；51號國道與福平路交叉口（接同奈省）；51號國道與美春B1工業區B1路交叉口；DT.994C與4·30路交叉口。