在2026年6月底的烈日下，58歲的陳玉勝（居住在嘉萊省會富坊）第三次來到廣治省向立鄉的Cù Bai轟炸重點區域——他父親曾經戰鬥和犧牲的舊戰場。

陳玉勝此行依然帶著那張1969年手繪的墓地示意圖和堅定的決心，執著地尋找他的烈士父親。這次同行的是第337經濟-國防團的烈士遺骸搜尋隊。

隊伍沿著覆蓋茅草的陡坡前行，隨後消失在陰暗的原始森林中。有些路段只有一腳之寬，一側是陡峭的巖壁，另一側是佈滿藤蔓的深淵。古樹成為每個人攀爬的支點，但常常滑落在厚厚的腐葉上。

有時整個隊伍必須涉過乾涸的溪流，穿梭於崎嶇的岩石之間，翻越曾是猛烈轟炸座標的山坡。山蛭爬滿褲腿，汗水浸透衣背，但沒有人退縮。

中午，隊伍在越南-老撾邊境的580號界碑旁休息。幾分鐘後，他們繼續沿著早年運輸道路的模糊痕跡前行，尋找20-7號道路的遺蹟，尋找纜車路線，以及那張因歲月而褪色、佈滿褶皺的手繪墓地示意圖上標註的“肩轉彎”位置。

陳玉勝正在尋找他一生僅從母親講述中瞭解少許記憶的父親。

他的父親於1969年3月29日在廣治前線犧牲，當時陳玉勝才5個月大。兩個月前，父親只來得及回家看望妻子和剛出生的幼子，然後就返回了戰場。

“我只能聽母親講述。父親進入戰場很短時間就犧牲了。他在進入戰場前在河內的工兵司令部工作。”陳玉勝哽咽地說。

陳玉勝此行最寶貴的行李是那張隨時間褪色的墓地示意圖。舊紙上畫著簡單的六座相鄰墳墓，旁邊有一個肘形彎道，註釋為“運輸道路”。父親的墳墓排在第一個。圖上還畫有“纜車路”、“20-7號道路”、估計距離以及“164分站烈士陵園”字樣。

根據註釋，20-7號道路是機動車運輸道路，寬3-5米；運輸道路是自行車運輸道路，寬1-2米；而纜車路是連接20-7號道路與下方Cù Bai溪的纜車線路。這是一個相互連接的運輸網絡，用於將武器、物資運往南方。由於這是東部長山山脈的運輸樞紐，因此也是敵人的轟炸目標。

這也是他母親在53多年前的旅行中帶回的遺物。1973年初《巴黎協定》簽署後，這位獨自撫養五個年幼孩子的婦女將孩子們留在老家，隻身跋涉前往舊戰場。從河內到賢良橋（廣治省），她請求搭乘運糧車前往老撾，然後在一個三岔路口下車。她來到附近的一個部隊單位，三名士兵帶她來到了圖示上六座墳墓的準確區域。

“據母親講述，一名每天經過此地的交通員指出了墳墓區域。然而，一顆大炸彈爆炸掀翻了泥土，夷平了墓地，記號消失，而周圍還有很多未爆炸的菠蘿彈，所以我母親沒有讓人們挖掘就回去了，帶著餘生的內疚。”陳玉勝說道。

在母親1973年不成功的旅行之後，陳玉勝於2010年兩次回到Cù Bai。一名當地居民帶他逆流而上Cù Bai溪，朝著越老邊境方向尋找運輸道路，但未成功。

直到最近2026年6月底的這次行程，許多新的碎片才逐漸浮現。搜尋隊確定了20-7號道路的路線，識別出更多舊運輸道路的路段，並與墓地示意圖和當地居民的講述進行了比對。儘管最重要的地標——纜車路線的位置尚未確定，但對陳玉勝來說，這仍然是多年停滯不前之後的一步進展。

“以前我們只是沿著溪流走。這次我們找到了20-7號道路，找到了運輸道路。我仍然希望有更多線索找到父親和戰友。”他說。

陪伴陳玉勝家庭的是第337經濟-國防團烈士遺骸搜尋隊。副隊長梁文功少校表示，目前的信息主要來自退伍軍人、當地居民和森林中殘留的痕跡。

此次行程中，地形發生了變化，運輸道路被原始森林覆蓋，許多高地點坍塌，昔日的纜車路線幾乎消失。然而，搜尋隊的士兵們依然堅韌地堅守在森林中。“戰友們非常希望曾在向立鄉作戰的退伍軍人繼續提供信息，以便更準確地確定位置，提高搜尋效率。”梁文功少校分享道。

與全國許多烈士家庭一樣，陳玉勝將“500晝夜”尋找、搜尋並確定烈士遺骸身份的行動視為巨大的希望。“我代表烈士家屬，非常希望相關機構繼續指導，儘可能多、儘可能快地尋找，以滿足家庭的期望。我的父親和無數戰友仍留在大森林中。我們只希望有一天能迎接他們回家。”他說。

如今通往Cù Bai的森林之路依然陡峭，佈滿碎石和藤蔓。對於陳玉勝和第337團的士兵們來說，這是一次逆時間而行的旅程，連接起尚未完結的戰爭記憶，將倒下的人們帶回家庭和祖國的懷抱。