在提交給管理機構的文件中，擁有竹航空公司（Bamboo Airways）的集團提議嘉萊省人民委員會批准其主張，並允許企業協調相關單位完善檔案和投資方案。

FLC是竹航的創始單位，與鄭文決的形象緊密相連。在該航司被移交給新投資者集團進行重組後，治理和運營權已於2025年交還給集團。

因此，提議參與這兩個機場表明FLC不僅希望恢復航空運營，還考慮重返基礎設施領域。然而，從研究提議到成為投資者還有很長的路要走。

7月10日，嘉萊省人民委員會剛剛同意讓FLC研究升級擴建波來古機場和符吉機場的設施，包括兩個正在運營的航站樓。這一主張並不意味著該企業已被選中實施項目。

根據省裡的要求，FLC必須明確規模、範圍、項目、投資形式、總投資、融資來源和回收機制。

還需要評估經濟社會效益和對地方的影響，然後向建設部、國防部及相關機構報告審議。

一位航空基礎設施領域的專家認為，對於一個正在航空業重振旗鼓的集團來說，這兩項提議是值得關注的舉措。

需要注意的是，更重要的仍然是資金方案、實施能力以及將研究主張轉化為可行項目的能力。

根據建設部2026年7月初批准的規劃，波來古機場達到4C級，2030年旅客吞吐量約200萬人次/年，2050年達到500萬人次。兩期投資需求約15.080萬億越南盾。

符吉機場規劃達到4E級，2030年和2050年旅客吞吐量分別為每年300萬和700萬人次。兩期總投資預計超過15萬億越南盾。