越南順化省富牌坊省道15號升級擴建項目（順化市）全長超過1.35公里，起點位於順化繞城公路交叉口，終點至Gilimex順化工業園。
該項目於2023年1月獲批投資，2024年動工，總投資超過1030億越南盾，由順化市交通工程建設投資項目管理委員會擔任投資方。
按計劃，該道路擴建項目將於今年8月30日前完工，以滿足出行需求，特別是進出工業園的重載卡車流量。
然而，現場記錄顯示，多處路面已出現明顯凹陷。在順化繞城公路交叉口附近，出現長長的車轍印，路面起伏不平，部分區域凹陷約3釐米。
一些位置在人行橫道區域，瀝青層出現剝落，表面像“米紙”一樣坑窪。
多位司機表示，駕駛車輛經過此路段時，因路面不平，感覺車輛顛簸搖晃。
在道路中間，多處路面已被銑刨並重新鋪設瀝青，儘管工程尚未移交給地方投入使用。
據《青年報》報道，順化市交通工程建設投資項目管理委員會副主任阮文強先生表示，凹陷現象在鋪設瀝青後約一週出現。
據阮文強先生介紹，投資方已鑽取瀝青混凝土樣本以確定原因。初步結果表時，這一現象發生在順化遭遇酷熱天氣期間，路面溫度有時高達約60攝氏度。
與此同時，甘露-拉山高速公路正在擴建，許多重型卡車不得不繞行順化繞城公路，導致該路段車流量大增。
“使用的瀝青混凝土是普通類型，當溫度超過約50攝氏度時會軟化。加上大量重載卡車通行，導致路面凹陷，”阮文強先生解釋道。
據投資方稱，承包商501.1有限責任公司將自費銑刨並重新鋪設所有受損區域，不使用項目預算資金。
為避免再次發生，各方同意改用聚合物改性瀝青混凝土（添加SBS添加劑），並使用來自廣治省的高質量石料，以提高耐熱性。
對於為何最初未使用聚合物改性瀝青混凝土，阮文強先生解釋說，這種材料每噸比普通瀝青混凝土貴約30萬越南盾。若應用於整個項目，總投資將增加約30億越南盾，而目前法規並未強制要求道路項目使用這種材料。
至於此前已被銑刨並重新鋪設的路段，阮文強先生表示，原因是2025年10月特大暴雨後出現裂縫，當時該區域降雨量高達約700毫米。雨水滲入路基，導致路面出現龜裂。
發現損壞後，投資方要求承包商銑刨上層瀝青並重新鋪設修復。目前該路段已完成工程量驗收，尚未移交投入運營。
越南中文社
