越南顺化省富牌坊省道15号升级扩建项目（顺化市）全长超过1.35公里，起点位于顺化绕城公路交叉口，终点至Gilimex顺化工业园。
该项目于2023年1月获批投资，2024年动工，总投资超过1030亿越南盾，由顺化市交通工程建设投资项目管理委员会担任投资方。
按计划，该道路扩建项目将于今年8月30日前完工，以满足出行需求，特别是进出工业园的重载卡车流量。
然而，现场记录显示，多处路面已出现明显凹陷。在顺化绕城公路交叉口附近，出现长长的车辙印，路面起伏不平，部分区域凹陷约3厘米。
一些位置在人行横道区域，沥青层出现剥落，表面像“米纸”一样坑洼。
多位司机表示，驾驶车辆经过此路段时，因路面不平，感觉车辆颠簸摇晃。
在道路中间，多处路面已被铣刨并重新铺设沥青，尽管工程尚未移交给地方投入使用。
据《青年报》报道，顺化市交通工程建设投资项目管理委员会副主任阮文强先生表示，凹陷现象在铺设沥青后约一周出现。
据阮文强先生介绍，投资方已钻取沥青混凝土样本以确定原因。初步结果表时，这一现象发生在顺化遭遇酷热天气期间，路面温度有时高达约60摄氏度。
与此同时，甘露-拉山高速公路正在扩建，许多重型卡车不得不绕行顺化绕城公路，导致该路段车流量大增。
“使用的沥青混凝土是普通类型，当温度超过约50摄氏度时会软化。加上大量重载卡车通行，导致路面凹陷，”阮文强先生解释道。
据投资方称，承包商501.1有限责任公司将自费铣刨并重新铺设所有受损区域，不使用项目预算资金。
为避免再次发生，各方同意改用聚合物改性沥青混凝土（添加SBS添加剂），并使用来自广治省的高质量石料，以提高耐热性。
对于为何最初未使用聚合物改性沥青混凝土，阮文强先生解释说，这种材料每吨比普通沥青混凝土贵约30万越南盾。若应用于整个项目，总投资将增加约30亿越南盾，而目前法规并未强制要求道路项目使用这种材料。
至于此前已被铣刨并重新铺设的路段，阮文强先生表示，原因是2025年10月特大暴雨后出现裂缝，当时该区域降雨量高达约700毫米。雨水渗入路基，导致路面出现龟裂。
发现损坏后，投资方要求承包商铣刨上层沥青并重新铺设修复。目前该路段已完成工程量验收，尚未移交投入运营。
（编译：Jon ；审校：Momo；来源：越南中文社yuenan.com）
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