越南河內市人民委員會正就一項關於交通發展政策的決議草案徵求公眾意見，該草案涉及在交通管理和運營中應用先進技術，以及限制首都中心區域私家車使用的措施。

草案中專門有一章聚焦於限制私家車和引入擁堵收費。根據擬議路線圖，從2028年1月1日起，進入一號環線區域的道路機動車將需繳納費用。該政策隨後將分別於2030年1月1日和2032年1月1日擴展至二號環線和三號環線。

據河內建設局編制的解釋性報告，由於私家車保有量快速增長，而用於交通基礎設施的土地有限，河內市中心區域正面臨日益加劇的交通壓力。交通擁堵頻繁發生在主要道路和中心城區，增加了出行時間、社會成本和汙染物排放。

報告稱：“因此，通過擁堵收費採取經濟措施是調節私家車使用需求、減少交通流量並鼓勵更多使用公共交通的必要解決方案。”

該局指出，按環路分階段實施旨在確保可行性，並與交通基礎設施、公共交通服務的發展以及城市社會經濟條件相協調。該時間表也預計為居民和企業提供足夠的時間來適應新政策。

一號環線被優先選為首階段實施區域，因為其人口密度、車輛集中度和交通壓力最高。在評估該計劃的效果後，河內市計劃將收費區域擴展至二號和三號環線，作為更廣泛的城市交通管理策略的一部分。

對進入河內市中心的車輛收費的政策已醞釀超過十年。2017年，河內市人民委員會批准了一項加強到2020年並展望2030年的私家車管理計劃，將交通擁堵熱點區域的擁堵收費確定為限制私家車使用和減少環境汙染的措施之一。

引入該費用的提案曾於2021年底被列入市議會的立法議程，但後來因對其可行性的擔憂而被撤回。

河內目前擁有約810萬輛道路車輛，包括110萬輛汽車（佔總數的13.6%）和約700萬輛摩托車（佔86.7%）。

這一數字不包括來自其他省市、經常進入首都的約120萬輛車輛。該市約95%的摩托車使用汽油。

該市的公共交通網絡目前包括1946輛公交車，運營在129條線路上，另有超過14370輛出租車。