越南政治局第16號決議關於建設和發展同奈市，設定了到2035年的目標：同奈市力爭成為機場城市、濱江城市、多中心、多目標、綠色、智慧城市，成為高科技工業、航空工業、航空經濟達到國際標準的中心等。
為了實現上述目標，除了現有基礎設施，同奈市開始投資建設現代化城市鐵路網絡。這將是大公交系統的“脊梁”，為可持續發展城市奠定基礎。
在世界各大城市，城市鐵路始終在客運中扮演主力角色。這是滿足出行需求、解決擁堵、事故、環境汙染的根本方案，也是以公共交通為導向的開發（TOD）模式重構城市空間的動力。
實際上，胡志明市和河內是正在集中資源大力投資城市鐵路系統的兩個地方，目標是在2030年前投入運營數百公里的地鐵。而同奈市也正在開始部署第一批地鐵線路，以在未來幾年形成現代化交通網絡。
除國家鐵路系統外，根據規劃，同奈市約有10條城市鐵路和地方鐵路，總長超過395公里，其中地鐵有8條，總長約224公里。
地鐵和鐵路系統規劃連接各增長極，與區域和國家交通系統互聯，形成多模式、現代化的出行網絡。
根據規劃，除國家鐵路線外，同奈市約有10條城市鐵路和地方鐵路，總長超過395公里，其中地鐵總長超過200公里。
具體連接隆城的線路包括：地鐵1號線（濱城-仙泉連接至隆城機場和行政中心），地鐵2號線（邊和-仁澤-隆城），地鐵4號線（隆慶-隆城），地鐵6號線（隆城機場-土龍木），守添-隆城地鐵。
此外，還有地鐵1號線（新行政中心-邊和機場），地鐵3號線（邊和-壯奔-隆慶），地鐵5號線（邊和機場-同奈河連接至胡志明市原平陽省區域）。
隨著地鐵網絡的發展，同奈市圍繞大型車站採用TOD模式發展城市。這一同步規劃不僅提高了基礎設施使用效率，還圍繞交通樞紐打造了多功能、充滿活力的城市中心。
在初期階段，同奈市正在與胡志明市協調，集中資源部署兩條具有戰略意義的城市鐵路線，形成直接連接隆城機場的走廊。
首先是守添-隆城地鐵線，全長48公里，起點連接守添站（胡志明市），終點在同奈市的錦棠車輛段。該項目目前由大光明地產投資股份公司研究投資，預計於2026年9月動工。
該項目的特別之處在於，它按照與地鐵2號線濱城-參良段和地鐵2號線濱城-守添段互聯互通的方向進行研究。屆時，乘客可以從新山一地區直達隆城機場，無需下車換乘線路。
與此同時，同奈市也在加快推進地鐵1號線（濱城-仙泉）延長至同奈市政治-行政中心和隆城機場的項目。
該項目已由同奈市人民議會通過公私合作（PPP）模式的投資主張，總投資約60.261萬億越南盾，其中補償、安置和重新安置費用約4.323萬億越南盾。預計項目在2026-2029年期間實施。
為了縮短進度，同奈市已建議政府允許以緊急建設機制實施該項目，同時指示各部門緊急完成場地清理和按特殊機制選擇投資者的手續。
根據兩地方案，當兩條地鐵線同步投資時，從胡志明市到隆城機場的往返時間僅約30-40分鐘。
越南中文社
