越南政治局第16号决议关于建设和发展同奈市，设定了到2035年的目标：同奈市力争成为机场城市、滨江城市、多中心、多目标、绿色、智慧城市，成为高科技工业、航空工业、航空经济达到国际标准的中心等。
为了实现上述目标，除了现有基础设施，同奈市开始投资建设现代化城市铁路网络。这将是大公交系统的“脊梁”，为可持续发展城市奠定基础。
在世界各大城市，城市铁路始终在客运中扮演主力角色。这是满足出行需求、解决拥堵、事故、环境污染的根本方案，也是以公共交通为导向的开发（TOD）模式重构城市空间的动力。
实际上，胡志明市和河内是正在集中资源大力投资城市铁路系统的两个地方，目标是在2030年前投入运营数百公里的地铁。而同奈市也正在开始部署第一批地铁线路，以在未来几年形成现代化交通网络。
除国家铁路系统外，根据规划，同奈市约有10条城市铁路和地方铁路，总长超过395公里，其中地铁有8条，总长约224公里。
地铁和铁路系统规划连接各增长极，与区域和国家交通系统互联，形成多模式、现代化的出行网络。
根据规划，除国家铁路线外，同奈市约有10条城市铁路和地方铁路，总长超过395公里，其中地铁总长超过200公里。
具体连接隆城的线路包括：地铁1号线（滨城-仙泉连接至隆城机场和行政中心），地铁2号线（边和-仁泽-隆城），地铁4号线（隆庆-隆城），地铁6号线（隆城机场-土龙木），守添-隆城地铁。
此外，还有地铁1号线（新行政中心-边和机场），地铁3号线（边和-壮奔-隆庆），地铁5号线（边和机场-同奈河连接至胡志明市原平阳省区域）。
随着地铁网络的发展，同奈市围绕大型车站采用TOD模式发展城市。这一同步规划不仅提高了基础设施使用效率，还围绕交通枢纽打造了多功能、充满活力的城市中心。
在初期阶段，同奈市正在与胡志明市协调，集中资源部署两条具有战略意义的城市铁路线，形成直接连接隆城机场的走廊。
首先是守添-隆城地铁线，全长48公里，起点连接守添站（胡志明市），终点在同奈市的锦棠车辆段。该项目目前由大光明地产投资股份公司研究投资，预计于2026年9月动工。
该项目的特别之处在于，它按照与地铁2号线滨城-参良段和地铁2号线滨城-守添段互联互通的方向进行研究。届时，乘客可以从新山一地区直达隆城机场，无需下车换乘线路。
与此同时，同奈市也在加快推进地铁1号线（滨城-仙泉）延长至同奈市政治-行政中心和隆城机场的项目。
该项目已由同奈市人民议会通过公私合作（PPP）模式的投资主张，总投资约60.261万亿越南盾，其中补偿、安置和重新安置费用约4.323万亿越南盾。预计项目在2026-2029年期间实施。
为了缩短进度，同奈市已建议政府允许以紧急建设机制实施该项目，同时指示各部门紧急完成场地清理和按特殊机制选择投资者的手续。
根据两地方案，当两条地铁线同步投资时，从胡志明市到隆城机场的往返时间仅约30-40分钟。
（编译：李程；审校：Suki；来源：越南中文社yuenan.com）
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