政治局關於到2035年同奈市建設與發展、展望至2065年的第16號決議，確立了將該地建設成為機場城市、高科技工業中心以及南部重點經濟區戰略門戶的目標。
專家認為，為適應新角色，途經同奈市的高速公路應儘早擴寬至至少8車道，以滿足未來發展需求。
多條連接同奈市的高速公路預計將很快超負荷
截至第16號決議頒佈之時，連接同奈市的高速公路網絡已基本按規劃框架完成。
具體而言，東部南北高速公路、邊和-頭頓高速公路已投入運營。濱瀝-隆城高速公路將於2026年9月全線通車。
與此同時，胡志明市-隆城高速公路從4車道擴寬至8-10車道的項目預計2026年底完工；新的隆城大橋將於2027年第一季度完成。連接隆城機場的湖沾高速公路寬6車道已開工建設，胡志明市環城4路（一期）規模4車道，預計今年年底動工。
然而，總體來看，大多數線路目前僅按4車道規模投資。隨著隆城機場即將投入運營，城市化、工業、物流和運輸需求預計將快速增長，導致許多線路在運營一段時間後可能面臨超負荷風險。
據同奈市人民委員會稱，目前藩切-油椰和油椰-隆城高速公路以4車道規模運營，而濱瀝-隆城高速公路也按相同規模投資。儘管許多路段剛投入使用，車流量已迅速增加，週末、節假日、春節以及交匯處和收費站區域經常發生擁堵。
拓寬這三條高速公路將有助於降低運輸成本、縮短通行時間、增強區域互聯互通，同時發揮正在投資的一系列基礎設施項目的效益。
“這是支持工業、物流、服務、城市及沿線生產區域發展的重要條件；有效開發隆城國際機場，加強工業園區、港口與機場的聯繫”，同奈市人民委員會在提交建設部關於東部南北高速公路擴建項目意見的報告中指出。
類似地，胡志明市環城3路規劃長約92公里（包括濱瀝-隆城高速公路約38.5公里）。這條路對東南部地區的發展具有特殊意義，也是連接隆城機場的走廊。一期工程由多個獨立項目組成，但只有濱瀝-隆城高速公路段按完整4車道高速公路標準投資（設有連續並行道路）。其餘76.34公里自2023年起按4車道規模施工（緊急停車帶投資不連續）。新萬-平準段長約15.3公里（屬於美福-新萬路），目前以6車道運營，但有許多交叉口，車流量大，經常擁堵。
據胡志明市人民委員會稱，當前投資規模不協調，未能充分滿足高速公路標準。在行政區劃擴大、城市化和運輸需求持續強勁增長的背景下，將胡志明市環城3路完整投資至8車道並連續設置緊急停車帶，對於滿足2030年後的發展需求是必要的。
擴建高速公路，補充快速道路
胡志明市資源與環境經濟研究所所長範曰順博士認為，同奈正在扮演東南部地區乃至全國基礎設施門戶的角色。在中央的關注和東南部地區各地方的共同努力下，連接同奈市的高速公路系統正在基本同步投資。然而，順先生表示，在新的發展背景下，特別是隆城機場投入運營後，許多4車道規模的高速公路預計將迅速超負荷。因此，儘早完整投資至少8車道的高速公路對於滿足長期發展需求至關重要。
“為了確保基礎設施滿足發展要求，我們需要從‘夠用’思維轉向‘先行一步’，避免等到高速公路超負荷才啟動擴建。對於胡志明市、河內和同奈市這樣的城市，我認為高速公路至少應有8車道。這也是世界許多大城市的普遍高速公路規模”，順先生說。據順先生稱，高速公路擴建必須同步進行，以避免主路拓寬但引道和交匯處仍成為“瓶頸”，降低運營效率。除高速公路外，同奈市還需要升級國道和主要幹線為快速道路，減少紅燈停靠，最大限度通過立交橋、地下通道或高架路減少平面交叉。該系統將補充高速公路網絡，增強隆城機場、工業區、物流中心、港口和城市之間的連接。
越南中文社
