迎接越南同奈省机场城市：高速公路超载才扩建已来不及

政治局关于到2035年同奈市建设与发展、展望至2065年的第16号决议，确立了将该地建设成为机场城市、高科技工业中心以及南部重点经济区战略门户的目标。

专家认为，为适应新角色，途经同奈市的高速公路应尽早扩宽至至少8车道，以满足未来发展需求。

多条连接同奈市的高速公路预计将很快超负荷

截至第16号决议颁布之时，连接同奈市的高速公路网络已基本按规划框架完成。

具体而言，东部南北高速公路、边和-头顿高速公路已投入运营。滨沥-隆城高速公路将于2026年9月全线通车。

与此同时，胡志明市-隆城高速公路从4车道扩宽至8-10车道的项目预计2026年底完工；新的隆城大桥将于2027年第一季度完成。连接隆城机场的湖沾高速公路宽6车道已开工建设，胡志明市环城4路（一期）规模4车道，预计今年年底动工。

然而，总体来看，大多数线路目前仅按4车道规模投资。随着隆城机场即将投入运营，城市化、工业、物流和运输需求预计将快速增长，导致许多线路在运营一段时间后可能面临超负荷风险。

据同奈市人民委员会称，目前藩切-油椰和油椰-隆城高速公路以4车道规模运营，而滨沥-隆城高速公路也按相同规模投资。尽管许多路段刚投入使用，车流量已迅速增加，周末、节假日、春节以及交汇处和收费站区域经常发生拥堵。

拓宽这三条高速公路将有助于降低运输成本、缩短通行时间、增强区域互联互通，同时发挥正在投资的一系列基础设施项目的效益。

“这是支持工业、物流、服务、城市及沿线生产区域发展的重要条件；有效开发隆城国际机场，加强工业园区、港口与机场的联系”，同奈市人民委员会在提交建设部关于东部南北高速公路扩建项目意见的报告中指出。

类似地，胡志明市环城3路规划长约92公里（包括滨沥-隆城高速公路约38.5公里）。这条路对东南部地区的发展具有特殊意义，也是连接隆城机场的走廊。一期工程由多个独立项目组成，但只有滨沥-隆城高速公路段按完整4车道高速公路标准投资（设有连续并行道路）。其余76.34公里自2023年起按4车道规模施工（紧急停车带投资不连续）。新万-平准段长约15.3公里（属于美福-新万路），目前以6车道运营，但有许多交叉口，车流量大，经常拥堵。

据胡志明市人民委员会称，当前投资规模不协调，未能充分满足高速公路标准。在行政区划扩大、城市化和运输需求持续强劲增长的背景下，将胡志明市环城3路完整投资至8车道并连续设置紧急停车带，对于满足2030年后的发展需求是必要的。

扩建高速公路，补充快速道路

胡志明市资源与环境经济研究所所长范曰顺博士认为，同奈正在扮演东南部地区乃至全国基础设施门户的角色。在中央的关注和东南部地区各地方的共同努力下，连接同奈市的高速公路系统正在基本同步投资。然而，顺先生表示，在新的发展背景下，特别是隆城机场投入运营后，许多4车道规模的高速公路预计将迅速超负荷。因此，尽早完整投资至少8车道的高速公路对于满足长期发展需求至关重要。

“为了确保基础设施满足发展要求，我们需要从‘够用’思维转向‘先行一步’，避免等到高速公路超负荷才启动扩建。对于胡志明市、河内和同奈市这样的城市，我认为高速公路至少应有8车道。这也是世界许多大城市的普遍高速公路规模”，顺先生说。据顺先生称，高速公路扩建必须同步进行，以避免主路拓宽但引道和交汇处仍成为“瓶颈”，降低运营效率。除高速公路外，同奈市还需要升级国道和主要干线为快速道路，减少红灯停靠，最大限度通过立交桥、地下通道或高架路减少平面交叉。该系统将补充高速公路网络，增强隆城机场、工业区、物流中心、港口和城市之间的连接。

（编译：Eric ；审校：Woo；来源：越南中文社yuenan.com）