《青年報》與胡志明市理工大學（HUTECH）物流與供應鏈管理系主任曾明享博士對話，為日益昂貴的能源“賬單”和當前增長質量問題尋找解答。
增長模式在能源價格衝擊面前脆弱不堪
* 今年前7個月，原油和成品油進口額大幅增加。您如何看待能源對貿易平衡的影響？
——曾明享博士：今年前7個月，我們進口了123.1億美元（原油、成品油），數量略降3.5%，但同比2025年大幅增長41.82%。我們仍然是嚴重依賴進口能源的經濟體，容易受到國際市場波動的影響。
目前越南進口生產資料達3199.5億美元，佔進口總額的94%以上。這是維持生產和出口所必需的投入來源。然而，當能源成本的增長快於勞動生產率、本土化率和國內創造的附加值時，經濟將受到油價、匯率或供應鏈斷裂等衝擊的更強烈影響。
換句話說，出口仍可增長，但利潤、實際收入和國內積累能力未必同步增長。
* 越南能從國際經驗中學到什麼？
——歐盟的經驗是，不僅要尋找更多供應商，還要通過電氣化、節能、發展電網和儲能來同時降低化石燃料需求。
歐盟2026年電氣化計劃重點縮小清潔電力與化石燃料之間的成本差距，同時為工業脫碳大規模調動資金。
* 這是否意味著我們生產了很多，但“留下來的價值”卻不多？
——確實如此。2026年上半年GDP增長8.18%，顯示增長動力非常強勁。然而，需要關注的是增長質量。
前7個月，外資企業佔出口總額的80%以上，貿易順差近80億美元，而國內經濟部門貿易逆差高達285億美元。這說明重要的衡量標準不僅是出口多少，而是越南企業能在多大程度上參與供應鏈中創造高附加值的環節。
因此，除了出口額外，還需要密切關注國內附加值、單位GDP能耗強度以及供應鏈的韌性。
企業深陷“雙重夾擊”
* 您認為能源價格上漲對企業有何影響？
——企業，尤其是中小企業，正承受來自兩方面的壓力。
一方面，汽油價格上漲推高了運輸、倉儲、原材料及供應鏈中許多相關服務的成本。另一方面，當通脹上升，居民實際收入受影響，購買力下降。企業面臨艱難選擇：漲價則失去客戶，維持價格則利潤率被壓縮。這正是許多企業正在面對的雙重“夾擊”。
* 那麼，在能源成本持續上漲的情況下，企業該如何避免被動？
——重要的是從短期應對轉向情景式管理。
企業應針對布倫特油價、匯率和運輸成本制定不同情景，從而確定盈虧平衡點、流動資金需求和最低銷售價格門檻。
與此同時，需要精確測量每個產品、訂單或生產工序的能耗，以確定成本消耗最大的環節。
在物流領域，優化載重、拼車、縮短運輸距離、減少退貨或尋找更近的供應來源，往往比單純尋找更便宜的燃料來源有效得多。
從國際來看，對越南的核心教訓是必須同時管理三層風險：供應、價格和需求。進口來源多元化只處理第一層；要實質減少依賴，就必須降低能源強度、發展國內電力來源，並建立價格信號透明的能源市場，以鼓勵長期投資。
政策需要具備可預測性
* 此時此刻，企業需要政策提供什麼？
——企業最需要的是政策的一致性和可預測性。
越南已制定調整後的第八個電力規劃、碳市場發展路線圖、直接購電機制以及減排承諾。然而，效果取決於實施速度和資源動員能力。
只有在標準、價格機制、碳義務和履約期限明確公佈的情況下，企業才能進行長期投資。
國家需要結合能效標準、能源審計、綠色公共採購和金融支持等工具，降低清潔技術項目的資金成本。
越南中文社
