在發表了一篇關於近30年前修建的擁有13米寬“黃鱔”隔離帶的道路文章後，當道路拓寬時，這片土地被收窄為路面，而無需清拆兩側民居，眾多讀者和當地居民對這項有遠見的做法表示讚賞。這條路就是峴港市三岐地區的雄王路。
在接受《年輕人報》採訪時，1997年廣南省重新設立時的省人民委員會主席黎智集表示，這是從三岐城市建設之初就已籌劃好的主張。
從徵地拆遷中吸取的教訓
在廣南省重新設立後擔任省人民委員會主席之前，黎智集曾任廣南-峴港省人民委員會常務副主席。
在峴港工作期間，黎智集目睹了黃耀路、光中路等市內道路拓寬過程中的諸多困難。清拆民居、土地賠償、遷移樹木，既耗資巨大又耗費時日。
基於這些經驗，在著手建設和規劃三岐時，他認為必須提前進行交通規劃，避免城市發展後再想辦法修路。
當時，中央的一個規劃單位正在峴港工作。黎智集邀請該單位到三岐進行實地考察、研究並規劃各條道路。
自此，各條道路的紅線得以明確。民眾、機關和建設單位也有了按規劃實施的依據，限制了日後道路拓寬時不得不“碰觸”民居的情況。
在該規劃中，雄王路被確定為從1號國道通往新行政中心的最大中軸線。黎智集主張將這條路的紅線規劃為寬達40米。
13米寬的中央隔離帶與三岐近30年的遠見故事
然而，廣南省剛剛重建，經濟條件依然困難，無法立即投資整個道路斷面。提出的解決方案是先建設滿足眼前通行需求的部分，而保留中間的土地儲備。
“我們窮，就修剛好夠用的路，以後有錢了再拓寬，只需拆掉‘黃鱔’、向內擠壓即可，不會碰到兩側，也不會碰到民居。”黎智集分享道。
連一塊塊混凝土的拆除也考慮在內
“留路”的故事不止於預留土地。當時的廣南省人民委員會主席還考慮到日後需拆除中央隔離帶以拓寬路面的方案。
因此，保護中央隔離帶的混凝土部分沒有采用整體澆築並固定鋼筋的做法，而是被要求製成可拼裝的構件。
“澆築成硬邦邦的混凝土，日後想拓寬就得砸掉，非常浪費。當時我要求做成拼裝式，以後要拓寬就一塊塊拆下來重做。”黎智集解釋道。
當時的長期規劃思維不僅體現在雄王路上。那時的三岐市中心還相當稀疏，許多地方仍是農田。其中，廣南省人民委員會舊辦公樓前後來成為3月24日廣場的地方，原本也是農田。
在規劃這一區域時，黎智集從廣場的多功能用途出發進行考量：既是遊樂、文化生活和舉辦活動的場所，也考慮到必要時可作為直升機停機坪。
這一規劃在1999年曆史性洪災中立即發揮了作用，當時中央的直升機飛抵三岐，在廣場區域降落以執行救援任務。
距首批道路建成近30年後，三岐已發生諸多變化。雄王路正在拓寬，那些曾被認為“過大”的土地如今成為補充車道的區域。
現年87歲的黎智集，當被問及如今人們高度評價當年築路者遠見的感想時，只是輕輕表示，過去的籌劃成為現實令人欣慰。
黎智集生於1939年，廣南省奠磐縣人，水利工程師，曾任省委副書記、廣南省人民委員會主席（1997年至2000年）。
他被認為是水庫大壩專家，為廣南省水利事業做出了許多貢獻，其中最突出的是在省重點水利工程形成和發展過程中留下的印記，尤其是富寧水庫和溪新水庫工程。
這些項目不僅徹底解決了治水難題，為數萬公頃耕地提供了灌溉水源，還為廣南省（現為峴港市）的長期經濟社會發展奠定了堅實基礎。
越南中文社
