9月2日，林同省第3投資建設項目管理委員會（項目業主）表示，跨越同奈河的斜拉橋主橋採用單索面斜拉結構，主跨長350米，使用預應力混凝土箱梁。引橋部分採用預應力混凝土Super T梁。
據業主介紹，箱梁和Super T梁是在越南應用相當普遍的結構，具有受力、剛度和耐久性方面的優勢。
對於斜拉橋，國內也已經掌握了設計、施工組織及主要技術。因此，獲批的橋梁方案並不是一個困難的方案。
據業主稱，投資上述橋梁的目標不僅是保障交通和結構安全，還要在整條線路上打造建築與景觀亮點。正是塔柱系統、斜拉索和梁的外形將構成這座橋的特色形象。原則是利用主要受力結構塑造建築造型，使工程既現代、輕盈，又展現線路的規模。
線路走向也經過研究，以最大限度地利用自然地形。線路沿嘉義和保林5兩岸的山坡佈置。從兩個方向行駛時，路上的人都能看到橋梁的全景、斜拉索和橋上的結構細節。結合自然景觀和地形，這座橋有望成為整個區域的景觀亮點。
跨越同奈河大橋是嘉義-保林動力公路項目中最大的子項目，總投資2.85萬億越南盾，實施階段為2026-2029年。線路全長近9公里，途經林同省東嘉義坊和保林5鄉。
目前，嘉義與保林之間的車輛主要經28號國道，該路段經常發生山體滑坡。當新線路和跨同奈河大橋建成後，連接兩地的路程將從41公里縮短至15公里，並新增一條連接西原地區西部與東南部的縱向軸線。
越南中文社
