根據河內建設規劃院的建議，紅河景觀大道主幹線為新建，基本平行並沿紅河左右兩岸堤壩延伸。
紅河左岸主幹線長35公里
據此，紅河左岸紅河景觀大道主幹線全長約35公里。項目起點位於紅河大橋（麊泠鄉）交叉口，終點位於缽場鄉。
路線經過麊泠鄉、天祿鄉、永清鄉、東英鄉、缽場鄉以及菩提坊、龍編坊。建議主線為6車道，設計時速80公里/小時；輔路規模為4車道，設計時速60公里/小時。
對於緊鄰紅河左岸堤壩的路段，包括AB、CD和LM段，建議方案為修建6條機動車道的主線以及右側2條車道，同時利用現有堤壩道路作為左側道路。
其中，主線車道寬2×12.25米；中央分隔帶寬5米；側分隔帶寬5米；側車道寬8米；右側人行道寬9米，左側土路肩寬3米。
對於遠離紅河左岸堤壩的路段，包括BC、DE和KL段，主線仍為6條機動車道，但側路佈置4條車道。
根據方案，主線車道寬2×12.25米；中央分隔帶寬5米；兩側分隔帶總寬10米；兩側車道寬2×8米；兩側人行道總寬18米。
唯獨跨越墩河的路段（EG段）將佈置跨河橋梁。每側橋面寬28米，包括主線寬12.25米、分隔部分寬3.5米、側路寬7米和人行道寬4.75米。雙向橋總寬60米。
從北橋腳到升龍橋頭，建議將GH段橫斷面縮窄至49.5米。線路包括6條機動車道和2條混合車道，每條混合車道寬5.5米；兩側人行道寬3米。
根據方案，縮窄是為了限制對山廟、林廟和福舍水母廟遺蹟區的影響。
建議在龍編橋、章陽橋區域修建封閉隧道
值得注意的是，從龍編橋頭到章陽橋後，標記為HK的路段，長約2.3公里，建議修建為封閉隧道。
根據方案，該區域到橋梁底部的自然淨空約為2.5-3.5米。因此，建議該路段修建為封閉隧道，規模與引道相符，包括6條機動車道和2條混合車道，每條混合車道寬5.5米。
隧道內路基寬55.5米。其中，6條機動車道寬22.5米；中央分隔帶寬10.6米；兩側分隔帶總寬1米；安全帶寬總計4米；兩條混合車道寬11米，兩條排水溝總寬2.4米。
在與缽場堤壩重合的路段，標記為MN，方案為修建6條機動車道的主線，利用左側缽場堤壩和右側現有輔路作為並行道路。
該段路基總寬44.5米。主線寬2×12.25米，中央分隔帶寬5米，側路與主線之間的分隔帶寬2米。側路利用缽場堤壩段現有道路，包括2條車道；左側人行道寬5米。
紅河右岸紅河景觀大道主幹線建議長度超過45公里
紅河右岸紅河景觀大道主幹線建議全長約45.34公里，從紅河大橋交叉口到米所橋。主線規模為6條機動車道，其中包括在龍編橋區域修建寬66米地下隧道的方案。
路線起點位於紅河大橋交叉口，屬烏延鄉；終點位於米所橋交叉口，屬紅雲鄉。
路線經過烏延鄉、上吉坊、東鄂坊、富上坊、紅河坊、嶺南坊、清池坊、南符鄉和紅雲鄉。
根據河內建設規劃院的建議，紅河右岸紅河景觀大道主幹線為新建，基本沿紅河右岸堤壩延伸。
主線規模為6條機動車道，設計時速80公里/小時；輔路規模為4條車道，設計時速60公里/小時。路線寬54-73.5米不等，唯獨經過龍編橋的路段設計為寬66米的地下隧道。
對於緊鄰紅河右岸堤壩的路段，主幹線佈置6條機動車道，右側道路佈置2條車道，同時利用現有堤壩道路作為左側道路。
這些路段的路基總寬54米。其中，主線車道寬2×12.25米；中央分隔帶寬5米；側分隔帶寬5米；側車道寬8米；左側人行道寬9米，右側土路肩寬3米。
對於遠離紅河右岸堤壩的路段，主線仍為6條機動車道，但側路佈置4條車道。路基總寬為73.5米。
具體而言，主線車道寬2×12.25米；中央分隔帶寬5米；兩側分隔帶總寬10米；兩側車道寬2×8米，兩側人行道總寬18米。
越南中文社
