9月15日，據《青年報》記錄，在慶和省、得樂省境內的東部南北高速公路段，往返車流相對稀少，沒有出現擁堵和車輛首尾相接的情況。
司機選擇國道而非高速公路
在志盛－雲峰高速公路（經過原富安省境內）、雲峰－芽莊高速公路和芽莊－金蘭高速公路（經過慶和省）上，一天中多個時段車輛都非常稀少。
與此同時，與上述高速公路平行的國道1號線上卻車水馬龍，許多來自胡志明市、同奈省、慶和省、平定省的轎車和重型卡車在路上疾馳。
在慶和省北寧和鄉境內的國道1號線上加油時，阮中秋（40歲，集裝箱司機，運載海鮮從金蘭前往芒街）表示，近來他都選擇走國道1號線以降低成本。
據阿秋說，在多條高速公路正式收費後，許多長途司機選擇走國道以節省開支。
“有很多高速公路坡太陡，我的車走不了，而且心裡害怕在高速公路上交通違規，所以我決定走國道1號線，比較熟悉。”——司機阿秋說。
陳決勝（62歲，跑芽莊－胡志明市線路的卡車司機）表示，上了高速公路後，很多路段沒有緊急停車帶，如果中途拋錨或發生事故就立刻心驚膽戰，更別提遇到變道不打轉向燈、貼得極近的車輛。
“公路通行費太高，所以我決定選擇走國道1號，路遠一點但能省一些，累了就拐進加油站或路邊旅館打個盹。”——阿決勝說。
據記者調查，除上述原因外，許多司機仍擔心因在高速公路上“未保持車距”而被處罰，因此選擇改走國道。
選高速公路還是國道取決於各人需求
志盛－雲峰高速公路項目執行經理範長武（第七項目管理委員會）在與《青年報》交流時表示，近來該高速公路的車流量出現下降。
據阿武判斷，原因可能是幾乎所有高速公路都開始收費，同時職能部門加大處罰力度，民眾有所顧慮，因此選擇其他路線。
雲峰－芽莊高速公路運營站代表表示，近來該高速公路每天約有4000至5000車次通行，較此前有所減少。
與此同時，負責慶和省境內國道1號線部分路段的一些交警隊、站領導表示，近來車流量有所增加。
同日，第六高速公路陸路交警隊（公安部交警局第六處）代表表示，尚未對經過慶和省境內高速公路路段的未保持車距違法行為進行處罰。
對於司機擔心在高速公路上因未保持車距被處罰而改走國道一事，交警認為，只在設有交通組織設施的位置進行檢查和處理，這些位置包括標誌牌、按規範確定車距的標線以及可記錄違法行為的監控系統，不會在整條高速公路上普遍處罰。
胡志明市運輸協會副主席黎忠性認為，高速公路和國道是兩種不同的類型，其中高速公路是高速道路，可減少出行時間，因此民眾想走就得付費，或者不想付費就選擇國道。
關於許多司機選擇國道而非高速公路是否造成交通壓力，阿性認為不必擔心，因為管理機構已經設計出這兩種類型以解決兩種不同需求，民眾有什麼需求就使用相應的交通類型。
越南中文社