9月15日，据《青年报》记录，在庆和省、得乐省境内的东部南北高速公路段，往返车流相对稀少，没有出现拥堵和车辆首尾相接的情况。
司机选择国道而非高速公路
在志盛－云峰高速公路（经过原富安省境内）、云峰－芽庄高速公路和芽庄－金兰高速公路（经过庆和省）上，一天中多个时段车辆都非常稀少。
与此同时，与上述高速公路平行的国道1号线上却车水马龙，许多来自胡志明市、同奈省、庆和省、平定省的轿车和重型卡车在路上疾驰。
在庆和省北宁和乡境内的国道1号线上加油时，阮中秋（40岁，集装箱司机，运载海鲜从金兰前往芒街）表示，近来他都选择走国道1号线以降低成本。
据阿秋说，在多条高速公路正式收费后，许多长途司机选择走国道以节省开支。
“有很多高速公路坡太陡，我的车走不了，而且心里害怕在高速公路上交通违规，所以我决定走国道1号线，比较熟悉。”——司机阿秋说。
陈决胜（62岁，跑芽庄－胡志明市线路的卡车司机）表示，上了高速公路后，很多路段没有紧急停车带，如果中途抛锚或发生事故就立刻心惊胆战，更别提遇到变道不打转向灯、贴得极近的车辆。
“公路通行费太高，所以我决定选择走国道1号，路远一点但能省一些，累了就拐进加油站或路边旅馆打个盹。”——阿决胜说。
据记者调查，除上述原因外，许多司机仍担心因在高速公路上“未保持车距”而被处罚，因此选择改走国道。
选高速公路还是国道取决于各人需求
志盛－云峰高速公路项目执行经理范长武（第七项目管理委员会）在与《青年报》交流时表示，近来该高速公路的车流量出现下降。
据阿武判断，原因可能是几乎所有高速公路都开始收费，同时职能部门加大处罚力度，民众有所顾虑，因此选择其他路线。
云峰－芽庄高速公路运营站代表表示，近来该高速公路每天约有4000至5000车次通行，较此前有所减少。
与此同时，负责庆和省境内国道1号线部分路段的一些交警队、站领导表示，近来车流量有所增加。
同日，第六高速公路陆路交警队（公安部交警局第六处）代表表示，尚未对经过庆和省境内高速公路路段的未保持车距违法行为进行处罚。
对于司机担心在高速公路上因未保持车距被处罚而改走国道一事，交警认为，只在设有交通组织设施的位置进行检查和处理，这些位置包括标志牌、按规范确定车距的标线以及可记录违法行为的监控系统，不会在整条高速公路上普遍处罚。
胡志明市运输协会副主席黎忠性认为，高速公路和国道是两种不同的类型，其中高速公路是高速道路，可减少出行时间，因此民众想走就得付费，或者不想付费就选择国道。
关于许多司机选择国道而非高速公路是否造成交通压力，阿性认为不必担心，因为管理机构已经设计出这两种类型以解决两种不同需求，民众有什么需求就使用相应的交通类型。
（编译：Eric；审校：Fang；来源：越南中文社yuenan.com）
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