9月16日上午，芹苴市人民委員會召開會議，就芹苴市到2050年總體規劃草案、展望至2075年徵求意見。
徵求意見對象為專家、科學家、企業、市人民議會各委員會以及市人民委員會成員。
芹苴大學氣候變化研究所原副所長黎英俊副教授、博士在發言中表示，回顧悠久歷史，芹苴市雖然晚於若干城市形成，卻發展更快，並非偶然，因而被譽為“西都”。
他認為，如果從芹苴機場取點，並連接東盟各國首都的所有機場，距離最短，顯示出航空交通的便利。
關於集中式行政辦公區，黎英俊認為，當前已進入數字技術發展時代，因此不應建設集中式行政辦公區。
他舉例說，越南過去有不少省市建設集中式行政辦公區，但在辦公和使用效率方面並不理想，其中包括舊後江省渭清市（現為芹苴市）。
“世界上也不這麼做集中式行政辦公區，現在是數字時代，坐在一個地方就可以聯繫所有人。”黎英俊解釋道。
越南工商聯合會九龍江平原地區分會會長阮芳林認為，行政中心規劃非常重要，要求同步推進。觀察國內外大城市可見，搬遷行政中心是難題。
阮芳林提出觀點：行政中心不能遠離商業中心。“商業中心不是一棟樓，而是一整個郡。如果把當前芹苴市中心視為商業中心，那麼行政中心不能遠於30至40公里，因為行政中心仍要進行商業交易。”
阮芳林表示，現在是電子商務和數字化時代，這沒錯，但我們仍然必須交易。
此前，在9月15日下午為芹苴市、後江省、朔莊省（舊）歷屆原領導舉行的徵求意見會議上，芹苴市總體規劃草案已不再包含將市行政中心遷往七岔（舊後江省）的內容。
目前還剩兩個方案。方案一位於原規劃位置（西都文化中心，屬舊丐朗郡）。方案二是遷至西環城路以北，屬隆泉坊和豐田鄉。
舊機場尚未充分利用，為何要建新機場？
胡志明市建築大學規劃系主任範玉俊建議分析是否應按照規劃草案新建芹苴機場，因為在現有機場尚未充分利用的情況下，還要為新機場投入資源。
範玉俊認為，現有芹苴機場未能良好運營，原因是公路交通連接網絡薄弱。在新背景下，芹苴市南北方向半徑超過100公里，東西方向超過50公里，因此必須建設更好的公路交通連接網絡。
“現有芹苴機場可以保留，同時控制並擴大發展區域，以確保該機場具備區域和國際要素。如果公路交通連接良好，這將有助於增加地方旅遊客流量，結合文化特色、水鄉城市特色，並結合陳提港水路和物流系統的極強發展，將形成多樣化的接觸方式和多樣化的國際門戶。”範玉俊建議。
越南中文社
