9月16日上午，芹苴市人民委员会召开会议，就芹苴市到2050年总体规划草案、展望至2075年征求意见。
征求意见对象为专家、科学家、企业、市人民议会各委员会以及市人民委员会成员。
芹苴大学气候变化研究所原副所长黎英俊副教授、博士在发言中表示，回顾悠久历史，芹苴市虽然晚于若干城市形成，却发展更快，并非偶然，因而被誉为“西都”。
他认为，如果从芹苴机场取点，并连接东盟各国首都的所有机场，距离最短，显示出航空交通的便利。
关于集中式行政办公区，黎英俊认为，当前已进入数字技术发展时代，因此不应建设集中式行政办公区。
他举例说，越南过去有不少省市建设集中式行政办公区，但在办公和使用效率方面并不理想，其中包括旧后江省渭清市（现为芹苴市）。
“世界上也不这么做集中式行政办公区，现在是数字时代，坐在一个地方就可以联系所有人。”黎英俊解释道。
越南工商联合会九龙江平原地区分会会长阮芳林认为，行政中心规划非常重要，要求同步推进。观察国内外大城市可见，搬迁行政中心是难题。
阮芳林提出观点：行政中心不能远离商业中心。“商业中心不是一栋楼，而是一整个郡。如果把当前芹苴市中心视为商业中心，那么行政中心不能远于30至40公里，因为行政中心仍要进行商业交易。”
阮芳林表示，现在是电子商务和数字化时代，这没错，但我们仍然必须交易。
此前，在9月15日下午为芹苴市、后江省、朔庄省（旧）历届原领导举行的征求意见会议上，芹苴市总体规划草案已不再包含将市行政中心迁往七岔（旧后江省）的内容。
目前还剩两个方案。方案一位于原规划位置（西都文化中心，属旧丐朗郡）。方案二是迁至西环城路以北，属隆泉坊和丰田乡。
旧机场尚未充分利用，为何要建新机场？
胡志明市建筑大学规划系主任范玉俊建议分析是否应按照规划草案新建芹苴机场，因为在现有机场尚未充分利用的情况下，还要为新机场投入资源。
范玉俊认为，现有芹苴机场未能良好运营，原因是公路交通连接网络薄弱。在新背景下，芹苴市南北方向半径超过100公里，东西方向超过50公里，因此必须建设更好的公路交通连接网络。
“现有芹苴机场可以保留，同时控制并扩大发展区域，以确保该机场具备区域和国际要素。如果公路交通连接良好，这将有助于增加地方旅游客流量，结合文化特色、水乡城市特色，并结合陈提港水路和物流系统的极强发展，将形成多样化的接触方式和多样化的国际门户。”范玉俊建议。
（编译：Jon ；审校：Fang；来源：越南中文社yuenan.com）
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