乂安省榮市在9月19日399毫米暴雨後積水深逾半米，但由於排水系統和泵站，雨勢減弱後水退得很快。
自9月19日7時許，大雨傾盆而下，導致舊榮市中心的許多街道迅速嚴重積水，部分地區水深30-60釐米。當天下午雨勢減弱後，積水逐漸消退。到23時許，主要道路基本不再積水，一些低窪處仍有10-15釐米積水。
9月20日早上，街道恢復暢通。此前被水漫入門檻的家庭和店鋪已清理完畢，經營活動恢復正常。唯獨黃義良路成榮坊GreenView 2公寓的地下室，9月20日早上仍積水近2米，原因是一輛皮卡車掀起水浪撞倒了擋水板。工作人員正在向外抽水，以移出約30輛摩托車。
乂安省水文氣象臺臺長阮春進表示，9月19日7時至15時總降雨量達399毫米，超過1985年9月387.9毫米的紀錄。不過，若按單日總降雨量計算，這一水平並非榮市最高。2010年當地降雨量曾超過500毫米，2019年10月則超過700毫米。
“此次降雨的極端之處在於強度，因為降雨集中在非常短的時間內。具體而言，10時至11時，榮市氣象站測得145毫米，因此許多街道被淹。”進先生說。
榮市氣象站是該地區唯一的降雨測量點，位於黎鴻峰路，可代表約10公里範圍內的降雨量。9月19日，降雨主要集中在成榮坊、榮富坊，隨後沿宜春縣（河靜省）沿海地區移動。
這一變化在一定程度上解釋了為何舊榮市中心許多道路積水很深但持續時間不長。實際上，9月19日下午，陳富、潘佩珠、潘周楨、阮太學、鴻龐、阮文渠和72米路等許多道路積水30-60釐米，部分地區汽車成排熄火。一些低窪區域，水湧入地下室、店鋪和居民院子。雨停約一小時後，積水20-30釐米的地點基本退盡，積水40-50釐米的地點僅剩一半。
9月19日下午，鴻龐路和72米路上的車輛被淹，以及72米路積水情況。圖片：德雄
“榮市的排水速度取決於排水系統、地形、藍江和榮江水位以及潮汐。當河水和潮汐下降時，水能更快排出。相反，高潮位可能減緩排水過程。”乂安省水文氣象臺臺長說。
乂安省建設廳道路維護管理委員會主任黃國長表示，9月19日暴雨期間及之後，各泵站和排水系統連續運行，以將積水從淹水區域排出。濱水、南門和黑橋三座泵站每座設計功率為每小時2萬立方米，24小時運行。此外，當局在嚴重積水點增派機動泵，以提高排澇能力。
據長先生介紹，此前許多渠道20多年未清淤，被淤積堵塞，導致導水能力受限。幾個月前，建設廳與各地集中疏浚重點道路上的溝渠和集水井，處理黑橋和濱水泵站的兩座蓄水池。對於經常嚴重積水的72米路和列寧大道區域，榮富坊也疏通排水系統。
舊榮市城區有6個調蓄湖，負責在將水送往渠道、溝渠和各泵站排入榮江、藍江之前暫時蓄水。近期的同步疏浚使水流更順暢。
除疏浚外，建設部門實施5個城市防澇項目，重點修復72米路、長征路和一些重點路段的排水系統；更換榮江、藍江沿線的涵管和調節閘門，併為泵站增配備用發電機。
“各泵站滿負荷運行，同時增派機動泵，使許多過去常積水近半天的路段，如潘佩珠、陳富、黎鴻峰等在雨停後水位較快退去。”長先生說。
目前，72米路從32號路到館泡區域路段仍是最嚴重積水點之一。周邊區域匯入的水量大，而舊渠道僅寬約0.8-1米。排水方向也存在不足，因為渠道設計為排向1號國道下游，而其他一些路段高出約20-30釐米，導致大雨時水難以排出。
9月19日，3臺功率近600立方米/小時的機動泵被調往72米路，但起初因水量匯入過快而無法滿足需求。職能部門不得不增派潛水泵，之後水才逐漸退去。
道路維護管理委員會主任還表示，與以往大暴雨相比，排水時間已顯著縮短。在2019年暴雨中，許多區域要半天多才退洪，而現在主要道路通常可在雨勢減弱約2-3小時後恢復通行。
雨後水退得快並不意味著排水系統能應對所有極端暴雨。建設廳領導評價，過去的排水系統主要根據路面面積設計，未充分考慮新城區匯入的水量。當多個區域的水同時流入時，一些渠道可能超載，導致水倒灌上路面。
“榮市城市排水系統按舊設計無法應對近400毫米的降雨量。如果水量再增加20-30%，72米路和其他一些路段的局部內澇將更嚴重。”長先生說。
建設部門正在制定提高濱水、南門和黑橋泵站功率的方案，同時重新計算72米路、阮文渠、梅黑帝等區域以及主要渠道的整體排水方向。
乂安省建設廳預計將彙總9月19日暴雨後的不足之處，向省人民委員會報告，以便制定投資方案，升級榮市城區及省內其他地區的排水系統。
在2025年7月實施兩級地方政府模式之前，榮市有33個鄉級行政單位，包括24個坊和9個鄉。調整後，該區域形成6個新坊。在此次暴雨中，成榮坊和榮富坊是嚴重積水點最集中的兩個地方。
越南中文社
