連接檳力-龍城高速公路與邊和-頭頓高速公路的互通立交暫時無法投入使用，因為一座橋梁匝道坡度較大，需要檢查以確保安全。
檳力-龍城高速公路全長近58公里，預計自9月30日晚起全線通車，允許汽車從西部大門（九龍江平原）連續行駛至龍城。該線路起點位於西寧省美安互通立交，與胡志明市-中良高速公路及三環路連接，隨後穿過胡志明市南部，終點位於同奈省新協互通立交。
在新協區域，高速公路依次通過相距約一公里的兩個互通立交連接51號國道和邊和-頭頓高速公路。
然而，根據越南公路局剛剛批准的交通組織方案，檳力-龍城高速公路上的車輛目前只能行駛至51號國道互通立交，尚不能繼續轉入邊和-頭頓線路。反向而言，來自邊和-頭頓高速公路的車輛也尚不能匯入檳力-龍城線路前往西部。
兩條高速公路暫時未能直接連接，導致檳力-龍城線路上的車輛在到達終點時被迫湧下51號國道，增加了本已嚴重超載的道路的擁堵風險。這也限制了兩條線路的運營效率，因為當完全連接時，來自檳力-龍城線路的車輛可以轉入邊和-頭頓線路，並駛向邊和市中心或頭頓海濱區域兩個方向。
據瞭解，導致兩條高速公路連接互通立交暫時無法投入使用的障礙在於N12號橋梁匝道，該匝道屬於建設部第85項目管理委員會實施的邊和-頭頓高速公路成分項目。這是供車輛從檳力-龍城高速公路左轉駛入邊和-頭頓高速公路、前往龍城機場的匝道。該橋梁匝道被評估為沿車輛行駛方向向左傾斜較大，存在安全隱患。
在檢查並就檳力-龍城全線通車交通組織方案提出意見後，交警局（C08）建議第85項目管理委員會指導設計諮詢單位重新檢查N12號匝道。其中，相關單位需明確設計是否遵守技術標準、確保安全，尤其是在車輛停在橋上的情況下。
C08還建議重新審查兩條高速公路互通立交區域一座橋梁匝道的分流、匯入車道長度。其他一些位置也需要克服護欄安裝不嚴密、螺栓未擰緊以及邊坡沖刷等問題。此外，相關單位還需統一各項目之間的標誌系統安裝方案。這些工作目前正在繼續處理，以便早日連接兩條高速公路。
檳力-龍城高速公路於2014年開工，途經西寧省、胡志明市南部和同奈省。項目初始總投資為313200億越南盾，調整後降至超過295000億越南盾；規模為4車道，連續兩條緊急停車帶，設計時速100公里/小時。
該線路原預計2019年完工，但因手續、投資政策、資金等問題拖延。工程自2023年底恢復施工。全線通車後，高速公路將增加連接東南部和西南部的走廊，減輕胡志明市的交通壓力。
與此同時，邊和-頭頓高速公路全長近54公里，目前已投入運營，規模為4-6車道，兩條緊急車道。該線路連接胡志明市-龍城-油椰高速公路、檳力-龍城高速公路，增強與龍城機場的銜接，將胡志明市至頭頓的行駛時間從約120分鐘縮短至70分鐘。
江英
越南中文社
