據《青年報》10月16日上午記錄，長征路上的車輛通行相當順暢，未發生擁堵。高峰時段，民眾開始上學、上班，車輛數量迅速增加。車流首尾相接，經過施工區域時行駛緩慢。一些騎摩托車的人駛上人行道尋找通路。
儘管高峰時段車輛密度很高，但總體交通狀況較調整交通組織的最初幾天有所改善。車輛經過一些施工區域時仍須緩慢行駛，但不再像前幾天那樣長時間擁堵。
當地擺攤民眾清泉女士表示，擁堵狀況已比調整交通的最初幾天減少。
“起初，許多人在通行時還感到困惑，所以堵車持續很久。星期六那天，車輛一直擁堵到15時多。”
“我認為此時臨時增加車道是合適的，有助於交通更順暢。”清泉女士說。
與此同時，居住在西盛坊的明德先生經常在這條路上通行。他說，過去一週多，擁堵每天仍會發生。不過，他認為，拓寬車道已使10月16日早上的交通有所改善。
明德先生希望未來幾天交通狀況繼續積極轉變，尤其是早晚高峰，以便民眾上班、上學不必花費太多通行時間。
當天8時，在七賢十字路口，車輛通行相當順暢，不再像前幾天那樣長時間擁堵。行人在經過該路口時也顯得更主動，這裡的交通組織已為服務地鐵2號線施工而調整。
此前，為服務地鐵2號線（濱城—參良）施工而在長征路進行交通組織，給民眾出行帶來許多困難。最初幾天，許多人不熟悉新的分流方案，到達圍擋區域時必須減速或轉向，導致車流有時行駛緩慢並長時間擁堵。
為改善狀況，從西盛到共和三角島路段的分車道方案已朝更靈活的方向調整。職能部門不再保留硬質隔離欄，而是拆除隔離欄，改用標杆或移動隔離欄，以便按不同時段調節車道。
根據公佈的方案，早上高峰6時至9時，往市中心方向優先設置4.5條車道，反方向維持3條車道。
下午高峰16時至19時30分，往安霜方向優先設置4條車道，另一方向維持3.5條車道。在平峰時段，職能部門根據實際車輛情況靈活調節車道。
此次調整旨在利用現有路面，提高車流較多方向在相應時段的通行能力。
據10月16日上午記錄，長征路交通已有改善跡象，儘管高峰時段車輛仍然很多。未來幾天將繼續跟蹤情況，以評估地鐵2號線施工期間新分車道方案的效果。
10月16日上午在長征路記錄的一些畫面：
越南中文社
