芹苴市建設廳10月17日建議儘快完成西環線公路投資主張和總投資額調整手續。該線路連接91號國道與61C號國道，調整方案擬將總投資從近38380億越南盾提高到逾64080億越南盾，增加約25710億越南盾，以解決資金障礙、恢復徵地補償併為加快施工創造條件。

建設廳副廳長阮黃松介紹，項目投資主張於2020年底獲市人民議會通過，市人民委員會於2021年11月批准，總投資近38380億越南盾。實施過程中多項費用增加，其中徵地拆遷漲幅最大：補償、安置費用原約8290億越南盾，按實施時地價更新後升至約21620億至25000億越南盾，增加約13330億至16710億越南盾，主因是實際補償地價接近批准投資主張時的兩倍。項目影響約156公頃土地，涉及逾1260個案例，還需遷移電力、供水、通信系統並安排安置。

建設成本也因材料、人工和機械價格波動約5%至9%而上升，設計複核還新增了工程和基礎設施項目。線路長度約19.264公里，橋梁由20座增至25座，新增14處橫向排水涵洞，並擬增建安平—美慶規劃區內約1.67公里路段，從阮文渠路至巴浪橋M1橋臺，以保障銜接同步；雨水排放、照明、綠化和沿線技術基礎設施及路口交通組織方案也一併補充。

市財政廳代廳長陳富祿成表示，調整方案擬保留20000億越南盾中央預算資金，地方預算及其他合法來源從近18380億越南盾增至逾44080億越南盾，即地方需再平衡約25710億越南盾。調整材料依據專業機構複核、國家審計機關建議以及市監察機構2026年5月7日第191/KT-TTr號結論編制，內容包括總投資、規模和實施時間。建設廳已簽署呈文請市審定委員會審議調整預可行性研究報告，並正與財政廳完善材料、報告市委常委會以統一後續步驟。

資金之外，項目還受制於徵地未同步移交和填方砂源短缺。建設廳報告顯示，填方需砂約200萬立方米，目前僅完成近40萬立方米，逾160萬立方米尚未確定來源；砂源優先供應高速公路項目，市場價格又高於合同價，進一步加大施工進度壓力。項目分7個施工包，其中16、17、19、20號4個包在建，累計施工量約31.54%；其餘3個包已完成施工圖設計文件審定，待總投資調整後繼續完善預算材料。建設廳建議將項目實施期延至2028年底，待總投資獲批調整後重啟徵地拆遷，優先向在建施工包移交場地。

項目起點位於91號國道Km20+370與922號省道交叉處，終點接61C號國道Km1+400，2022年11月17日開工，線路逾19公里。設計為兩幅路，每側寬16.5米，路面寬11米，設計速度50至60公里/小時。該線路被期望形成連接主要交通幹線的西部環線，減輕內城壓力並拓展城市發展空間，但實際效果仍取決於資金平衡、徵地解決和材料供應保障。