越南奠邊省正探討以國際口岸西莊為入口，發展跨境自駕遊（caravan）線路，將西北山區與老撾北部及東南亞陸路網絡連接起來。越南G7旅行社協會主席、遠東明珠旅遊公司董事長張德海在接受《文化報》採訪時提出這一方向，認為奠邊具備連接區位、地形和本土特色等條件，可成為跨境自駕遊客的目的地。
張德海介紹，以汽車、摩托車進行的跨境陸路自駕遊在歐美已發展三十餘年，隨後在亞洲車主群體中擴散；社交平臺和意見領袖的傳播，使小團體行程成為更多人的出行靈感。對這類遊客而言，道路本身就是產品的一部分，每一段路、每一個口岸、村寨、飲食和文化故事都可構成體驗。奠邊西莊國際口岸通向老撾北部，公路網又連接萊州、老街、宣光，具備形成長距離環線的可能。
他描繪了一條可能的線路：車隊從泰國出發，穿越老撾北部，經西莊口岸進入奠邊，停留體驗山林、飲食、社區與歷史文化，再前往萊州、老街、宣光。他認為，一國境內的自駕線路通常長約800至1000公里，較合適的模式是跨區域線路，例如從西莊入境、從另一國際口岸出境，避免走回頭路。數十輛車的車隊會帶來酒店、餐飲、景點、導遊、車輛技術、燃油和購物等需求，跨境自駕團價格通常為普通團的3至4倍。
不過，張德海根據多年觀察指出，目前經西莊口岸的自駕遊客主要來自泰國、馬來西亞和新加坡，也有走印度支那線路的團隊，以及越南遊客經該口岸前往老撾磨丁後進入中國；來自美國和歐洲的團隊明顯減少，中國遊客尚未形成規模。老撾北部連接西莊的道路質量、貨車和自卸車流量，使車隊部分路段時速僅約20至30公里，四座汽車和摩托車體驗更困難。
另一障礙是國際駕照。現行規定要求按1968年《維也納公約》簽發的國際駕照，而中國以及美國、部分歐洲國家採用1949年公約體系，跨境遊客若想直接在越南駕車會遇到困難。張德海建議，對在越南停留期間的跨境自駕團試行臨時換照機制，並舉例說越南遊客在中國雲南可在約兩小時內換領臨時駕照。他還建議奠邊發展有足夠停車場的四至五星級酒店，並在本地培訓、發放老語、泰語和中文導遊證；目前企業需從河內、義安、廣治調導遊服務經西莊的團隊。
在張德海看來，口岸不應只被視為出入境節點，對自駕遊而言，它可以是跨境旅遊產品的起點。若從西莊入境的車隊能在奠邊停留更久、消費服務，再深入西北，奠邊就可能成為跨多省、多國線路的首站或末站，把地理優勢轉化為旅遊經濟優勢。他還建議與地方單位合作開發越野、拉力賽等多樣化線路。上述均為企業界建議，報道未提及奠邊省或越南旅遊主管部門是否已採納或啟動相關試點。
越南中文社
