6月18日上午，在討論節約和反對浪費的工作時，穿著改良長袍的國會代表阮文景（平定省）表示同意優先使用多餘的辦公場所服務於醫療、教育、圖書館、公園、文化和體育設施。
然而，他建議應該使用一些辦公場所作為公共停車場。因為目前城市停車需求非常大，但靜態交通用地比例低於規定。
許多小型智能停車場將比幾個大型停車場更有效，因為人們不願意將車停在遠離居住和工作的地方。
他進一步舉例說，在世界上的大城市，公共停車場建在步行範圍內，有些地方相隔僅幾百米。
“這是我們利用適量多餘辦公場所建設智能停車場，滿足人民和企業需求，解決違規停車問題，美化城市的合適時機”，阮文景說，並附上旁邊的圖片作為說明。
阮文景還表示，為了加快電動汽車的使用趨勢，快速開發充電站非常必要。
此外，雖然鼓勵發展閱讀文化，但許多人沒有足夠的時間閱讀。
因此，他建議使用一些辦公場所建設智能停車場，結合充電站和帶有飲料區的迷你圖書館，讓人們在等待充電時有閱讀空間。
“這是未來需要發展的模式，因為它既服務於人民的多重目的，又符合國家的方向。可以在新鄉村中心實施。
在實施這一模式的社會化時，租賃土地作為停車場、充電站和圖書館的政策將優先於租賃土地用於其他服務”，阮文景提議。
國會代表阮文景還提出，為了使交通基礎設施得到有效利用，車輛交匯處必須暢通無阻。
在現有基礎設施下，要做到這一點，需要補充交通法律未規定的規則，應用其他國家正在使用的方法來減少交通擁堵。
他指出，交通擁堵經常發生在瓶頸處、準備上高速公路的地方、修路的地方、發生事故時、商業中心、醫院、學校的出入口前。
根據現行法律，從非優先道路、支路行駛的車輛必須讓行於在優先道路、主幹道上行駛的車輛；變更車道的車輛必須讓行於直行車輛。這是為了確保快速行駛的車輛安全的規定。
當交通擁堵時，這一規定不適用，因為在主幹道、直行道路上有很多車輛排隊，如果等待所有車輛通過才併入車道是不現實的。
實際上，在擁堵時，主幹道上的車輛讓行於支路上的車輛，直行車輛讓行於請求併入車道的車輛，這是根據習慣和情感，沒有統一性。
這導致有些人讓行，有些人不讓行，引發交通衝突，可能導致碰撞，引起矛盾，給請求併入車道和被侵佔車道的人帶來不滿。
為了解決這個問題，世界上許多國家已經應用了“拉鏈合併”規則來在擁堵時併入車道。
這一規則是每個車道輪流優先通過一輛車（一輛左，一輛右），這一規則幫助司機知道哪輛車有優先權，哪輛車必須讓行。
這有助於併入車道過程更加順暢、安全，減少司機的憤怒和緊張，避免交通堵塞，車輛流動更快。
司機還可以計算出通過擁堵路段需要多長時間，幫助上學、上班和娛樂時間安排得更準確。
因此，他建議交通部門儘快統一併指導人民實施“拉鏈合併”規則來併入車道，以確保交通秩序和安全，促進經濟社會發展。
他還建議，交通部門也應考慮使用1968年維也納公約中英語國家的菱形警告標誌的有效性，應用臺灣的兩階段左轉方法來減少擁堵和避免事故…
越南中文社
