在一系列嚴重的飛機事故、墜機和安全調查之後，許多乘客對飛行表達了日益增長的擔憂。儘管構成一次成功飛行的因素無數，但對於飛行員來說，降落和起飛可能是旅程中最困難的兩個部分。
在國際航空運輸協會2024年記錄的1,468起事故中，770起發生在降落時，124起發生在起飛時。與此同時，68起發生在巡航階段。
儘管從統計數據來看，起飛比降落危險小，但這一階段為飛行的其餘部分定下了基調，並且仍然存在潛在的危險——包括由於重量和燃料含量而加劇的一些危險，這可能會阻礙成功的起飛。
在降落和起飛的整個過程中，有許多外部因素給飛機帶來風險，包括潛在的交通和跑道上的錯誤通信，鳥類阻礙飛行路徑以及發動機過度工作。
然而，商業飛行員Steve Schreiber——前美國海軍軍官和飛機事故分析專家——斷言，飛行員能做的最重要的事情是保持冷靜並記住訓練過程…
關於這個問題，在他的YouTube頻道上，飛行員Steve Schreiber被問到：他是否經常在飛行時感到擔憂，以及在起飛和降落之間，哪一個更令人擔憂？
他認為，自己在操作飛行時並不感到擔憂，但並非所有飛行員都如此。然而，如果必須在兩種情況下選擇一個更讓他擔憂的，那將是起飛。
他解釋說，那時飛機“最重”，並補充說：“功率已經開到最大，速度儘可能慢。當你從地面起飛時，你會加速，開始燃燒燃料，之後會變得更輕，你可以將功率拉回來”。
僅在2025年，一些嚴重的飛機事故就發生在起飛時或起飛後不久。
印度航空的事故導致200多人死亡，發生在起飛僅幾分鐘後。飛機因內部電力喪失而被看到墜向地面。
在美國，拉瓜迪亞機場差點發生一起碰撞事故，當時一架噴氣機試圖在同一條跑道上起飛，而另一架飛機仍在滑行。這起事故發生在2025年初，據稱是由於不同頻率的空中交通管制員之間的混淆造成的。
3月，一架從紐瓦克機場起飛的聯邦快遞飛機在一隻鳥撞上發動機後被迫緊急降落，引發了大火…
越南中文社
