該項目將在河內南部約250公頃的土地上建設，目標是生產、組裝機車、車廂，並逐步掌握鐵路行業的技術。項目分為兩個階段，其中2029年至2031年將集中組裝速度低於160公里/小時的機車、客車車廂、城市電車和速度120公里/小時的貨車車廂。2032-2035階段，綜合體將把本地化率提高到30%，擴大鐵路行業零部件和配件的生產。
對於南北高速鐵路線，綜合體將根據採購和技術轉讓合同參與EMU列車的組裝。VNR的目標是到2035年掌握EMU列車的組裝技術，逐步將本地化率提高到20%。2040-2050階段，綜合體旨在生產80%的高速列車和生產服務於南北高速鐵路線運營的材料和配件。
預計，國家將通過增加VNR的註冊資本來為第一階段提供資金，同時呼籲更多私人投資者參與。其中，公共投資將用於建設技術基礎設施、與國家鐵路連接線和研究中心；企業資本將投資於組裝工廠和技術設備。
綜合體的收入預計在2030-2050年期間將超過228萬億越南盾，平均利潤為1,141億越南盾/年，預計在16年內收回投資。
據VNR稱，綜合體項目將是鐵路行業的重要推動力，以逐步滿足到2050年升級和建設國內鐵路基礎設施的需求，達到2750億美元。其中包括南北高速鐵路線、老街-河內-海防、諒山-河內、海防-下龍-芒街以及河內和胡志明市的市區線路。
VNR還建議政府允許應用一些特殊機制，如將鐵路行業產品列入重點機械目錄；為參與供應鏈的企業提供優惠；鼓勵在機車、車廂領域的技術轉讓；將鐵路行業產品補充到優先投資發展的高科技目錄中。
關於綜合體的建設位置，最近河內市人民委員會同意選擇位於首都南部的Chuyên Mỹ和Ứng Hòa鄉的土地。市建議總理批准地點，允許將項目更新到相關規劃中。
根據2021-2030年鐵路網絡規劃，展望到2050年，除了現有的7條線路外，國家鐵路網絡到2030年還將實施9條新線路，總長度為2,362公里。新線路包括南北高速鐵路、老街-河內-海防、河內東部環線、Yên Viên-Phả Lại-Hạ Long-Cái Lân、Thủ Thiêm-Long Thành、胡志明市-芹苴、Biên Hòa-Vũng Tàu、Vũng Áng-Mụ Giạ、Tháp Chàm-Đà Lạt。
越南中文社
