河內將研究根據政府總理於7月12日發佈的第20號指示，從2026年7月1日起禁止汽油摩托車進入環線1。
上述信息發佈後，引起了首都及全國民眾的極大關注。《青年在線》的讀者也發來了數百條評論，表達了對河內將禁止汽油摩托車的支持、疑慮以及提出的解決方案。
關於政府總理的上述指示，讀者陳登顯評論道：“我支持！保護環境最重要”。
持相同觀點的讀者James寫道：“從現在開始轉向電動車已經是標準了，需要儘早保護環境”。
“政府的政策非常堅決、及時，我支持” – 讀者裴輔寫道。
也有讀者表示支持政府的上述決策，但認為需要有合適的方案來支持民眾轉換交通工具：“長遠來看很好，但必須有合適的方案，不是每個人都有條件轉換”。
提出意見的讀者Phong認為，目前包括中國大城市在內的許多國家，通過禁止汽油車，改用電動車，已經減少了空氣汙染的狀況。
“北京減少汙染也得益於更多地使用電動車替代使用汽油的交通工具。此外，逐步減少對汽油的依賴也是確保未來10-20年國家能源安全的戰略方向。我認為所有民眾都應該支持，因為長遠來看實際上非常有利。”
“此外，政府需要確保電力供應穩定和電網系統能夠滿足更高的需求，確保充電站系統廣泛分佈，併為購買新電動車和轉換電動車的人提供政策，以鼓勵民眾購買電動車”。
有讀者認為國家應該有支持政策，回收汽油車轉換為電動車給民眾，這樣會更快實施。因為對民眾來說，關鍵是轉換費用和如何處理汽油車的問題。
“如果有政策用汽油車換電動車那就太好了，可以實施，可以在全國推廣” – 讀者建議。
讀者Anh Đức寫道：“想要將所有越南交通工具轉換為電動車，必須滿足許多條件：充電站分佈在城市各處，充電站之間不超過2公里，一次充滿電必須能行駛很多公里（約200公里），設計必須美觀，成本不能太高”。
回應讀者Anh Đức的評論，讀者Lê Minh提出了電動車的最佳方案是租用電池。因為根據Lê Minh，民眾只需到付費換電站換電池，既快又安全。
“因為環線1內的公寓樓還沒有考慮到禁止汽油車的情況，所以電力系統將無法滿足。最近我們已經目睹了由電氣短路引起的悲慘火災，所以必須非常謹慎考慮” – Lê Minh提出解決方案。
“為了這項政策成功，需要有一個具體、透明的路線圖，並伴隨著切實的支持政策” – 讀者Khả Hân寫道。
根據讀者Thanh Tùng的說法，河內的空氣汙染除了來自汽油車的排放外，還有很多原因，如氣候條件、城市內建築活動產生的灰塵。
“看看馬來西亞，他們的首都全是汽油車、柴油車…但街道非常乾淨，哪有像河內這樣的空氣汙染？
轉換電動車需要通過經濟政策鼓勵，如免註冊稅、免車牌費、支持轉換…同時發展公共交通系統，特別是城市地鐵” – 讀者Thanh Tùng舉例。
“禁止汽油摩托車鼓勵使用電動車可以幫助減少廢氣排放造成的空氣汙染，但同時也帶來了管理和處理廢電池的新挑戰。
為了確保電動車真正是一個綠色和可持續的解決方案，必須有來自政府、企業和社區的同步措施，以減少鉛和其他重金屬對民眾日常生活的汙染風險” – 讀者Hoài Anh疑慮。
還有讀者Thuy Huong認為，除了禁止汽油車，河內還需要管理好正在建設、向首都環境排放灰塵的工程。
“我支持保護環境，但政府需要更好地管理建築工程。工程爭先恐後施工，不保證灰塵排放，嚴重汙染環境。這也是造成環境汙染的一個重要部分，我還沒有看到任何機構提到” – 讀者Thuy Huong寫道。
越南中文社
