胡志明市人民委員會在7月23日向國會監督代表團提交的關於環境保護領域政策、法律實施情況的報告中提到了這一信息。
基於農業與環境廳多年的監測結果及專業研究，胡志明市政府表示，在交通密度高的多個點，總懸浮顆粒物（TSP）、PM10和PM2.5的濃度經常超過越南標準。除了交通活動外，城市的空氣質量還受到氣象因素和其他地區汙染源的影響。
統計數據顯示，胡志明市的空氣汙染程度在一天中的不同時間和一年中的不同季節有所波動。在旱季，由於空氣乾燥和少雨，灰塵不易被沖刷，同時交通活動仍然保持在高水平，灰塵濃度通常會增加。
該市目前維持著一個常規監測系統，有36個採樣點24小時連續採樣，以監測PM10和PM2.5。2021-2024年期間的監測結果顯示，多個點超過了標準，如富林區（2024年）、黃晉發-阮文靈交叉口（2022年）、卡特萊（2022-2023年）。
截至2025年6月底的統計，胡志明市在合併前管理著超過960萬輛車輛，其中包括超過100萬輛汽車和近860萬輛摩托車，還不包括大量進出城市的臨時車輛。與2024年同期相比，汽車數量增長了9%，摩托車增長了2%，給基礎設施和環境帶來了巨大壓力。
與此同時，實施減少汙染的計劃還面臨許多困難，特別是在專職人員、設備和公共投資規定方面。由於複雜性和法律程序的變化，提高環境監測能力的項目進展緩慢。
為了改善空氣質量，胡志明市正在制定排放控制方案，目標是到2030年所有公交車使用清潔能源。下一階段將擴大支持個人、企業、出租車和技術車輛從汽油車轉向電動車的政策。此外，該市還計劃用電動車替換超過40萬輛技術駕駛員的汽油摩托車。
胡志明市的監測結果與河內類似，指出汽車和摩托車是空氣汙染的主要原因。首都政府提出瞭解決方案，到2026年7月1日，一環內不再有摩托車和摩托車（使用汽油、柴油）行駛，隨後按照路線圖將應用於二環、三環等區域。
越南中文社
