你可能不會相信，但我在新加坡第一次乘坐地鐵時最震撼的感覺不是火車的速度，不是清潔或絕對準時，而是…電梯。更準確地說，是無盡的自動扶梯系統，就像你自由落體進入一個地下城市，層層疊疊地深入地下。

我在一個陽光明媚的日子回到新加坡，本打算在濱海灣金沙和濱海灣花園散步，但當我查看地圖時，我意識到：如果想快速並以新加坡的方式移動，我必須熟悉MRT，這是東南亞最著名的地鐵系統之一。

我從樟宜機場開始我的旅程，這是世界上最現代化的機場之一，心情激動。經過近40分鐘滑過12個MRT站後，我從萊佛士坊站走出來，步行幾分鐘就到了富麗敦酒店——這座古老的建築就坐落在新加坡河畔，我在島國的日子裡將住在這裡。

在新加坡接下來的日子裡，無論去哪裡，從博物館到購物中心，從唐人街到濱海灣，我都選擇乘坐MRT。不僅因為它方便和準時，還因為這種移動體驗已成為旅程的重要部分。

讓我印象最深的一個站是Bencoolen站，那時“陷入地下”的感覺真正出現。我站在自動扶梯上，往下看卻看不到底。超過35米的深度，相當於12層樓高，只是為了到達站臺。狹窄的空間，長長的扶梯，白色的燈光，一切都創造出一段充滿未來感的視覺體驗，就像走進了一部科幻電影。

移動到Promenade站，我遇到了更多疊加的自動扶梯，連接不同的線路層。有時正在下行的我，看到另一邊的人…正在平行的下層上行。這種奇怪的感覺讓我困惑，就像被帶入了一個“4D迷宮”。

有趣的是，在這些自動扶梯之間，即使下到這麼深，也沒有恐懼或呼吸困難的感覺。一切都通風、乾淨，而且…沒有一點噪音。只有腳步聲，空調的輕微嗡嗡聲，和偶爾火車瞬間穿過的聲音。

我腦海中反覆出現的問題是：他們是怎麼在摩天大樓腳下建造這些東西的？

在越南，我們習慣於“挖出來才能建造”的概念，但在新加坡，人們是先向下建造再向上建造。我瞭解到，這裡的大部分MRT線路在城市發展之前就已經規劃好了。也就是說，在摩天大樓拔地而起之前，政府已經為地下的MRT規劃好了“地下通道”。

隧道挖掘是通過巨大的TBM鑽機完成的，鑽入地下20到40米的深度。每當即將鑽過地基薄弱或靠近大型建築的區域時，傳感器系統會監控每一毫米的移動，確保不影響上方的結構。聽完只能讚歎和羨慕…

儘管一切都很科學和整潔，我還是免不了…迷路。在Dhoby Ghaut站——這裡有3條線路交匯，我換乘時走錯了方向。指示牌很清晰，但我太相信腦海中的地圖，而不是仔細看站名。結果不得不往回坐一站。

新加坡的每個MRT站可能有4到6個出口，每個出口帶你到不同的街區或中心。如果你從Exit A而不是Exit D出來，那麼…恭喜你，你將不得不繞著一個巨大的建築多走500米。

但正是這些迷路的時刻讓我覺得有趣。我偶然在烏節路中間發現了一個小咖啡館，或者在Bugis發現了一個沒有任何旅遊應用中提到的藝術裝置走廊。迷路，卻“找到了自己”——這正是我一直期待的城市旅程。