Đèo Cả集團領導表示，將與國內外企業合作，以EPC（設計、施工安裝、設備供應）總承包形式推進項目，以便越南企業能夠完全掌握技術，避免外國技術壟斷。
如Đèo Cả、Fecon等承包商將調動包括已培訓人員、準備施工的設備系統在內的資源，以確保項目質量和進度。Fecon是國內承包商，正在施工Nhổn – 河內站鐵路線CP03標段的隧道和地下站。
為準備資源，自2024年起，Đèo Cả已與胡志明市交通運輸大學合作培訓了近200名交通工程師，並組織多組工程師和工人前往中國廣州-東莞-深圳鐵路線工作和學習，以掌握TBM隧道施工技術。Đèo Cả已向中國鐵路重工集團訂購了TBM隧道鑽機設備，後者是全球最大的TBM生產商。
5月，Đại Dũng集團、第一建設總公司和Hòa Phát集團（簡稱DCH聯營體）也建議胡志明市人民委員會參與作為城市鐵路項目的EPC總承包商，如地鐵2號線（濱城-參良）、守添-隆城和新城市Bình Dương – Suối Tiên線。
該聯營體表示已具備經驗、團隊和資源來實施確保質量、進度和效率的項目。一些承包商曾參與1號線（濱城- Suối Tiên）地下站的施工。
此外，一些大型企業已提議成為城市鐵路項目的投資者。6月，Sovico集團提議研究投資長達47公里以上的地鐵4號線，從舊Hóc Môn縣到Hiệp Phước新城區，舊Nhà Bè縣。線路有超過25公里的地下段，近22公里的高架段，37個車站，以及Đông Thạnh和Hiệp Phước的兩個車廠。項目總投資尚未提及。
Trường Hải集團股份投資公司（Thaco）也提議研究投資長達47公里的濱城-守添-隆城鐵路線。如果未被選為投資者，集團仍將全部研究成果移交給城市，並不要求返還費用。
Vingroup集團提議投資連接胡志明市中心與Cần Giờ縣的48.5公里長的城市鐵路線。這條地鐵線將連接到由Vingroup主導投資的Cần Giờ填海新城區，計劃於2025年4月開工。
越南公路交通工程投資者協會（VARSI）主席Trần Chủng副教授博士認為，許多城市鐵路項目因外國承包商作為總承包商或主承包商而依賴於外國的進度、技術和設備。與此同時，越南企業已有高架道路施工經驗，可以很好地承擔這些項目。
地下隧道施工需要新技術和專用設備，如TBM隧道鑽機。過去一段時間，一些企業如Fecon、Sông Đà已作為直接施工地鐵隧道的分包商，積累了經驗。Đèo Cả集團已派出工程師和工人出國學習，併購買TBM設備，以逐步接受地鐵隧道挖掘技術的轉讓。
Chủng先生認為，曾成功學習穿山隧道、斜拉橋、懸索橋施工技術的私營企業，現在將迅速掌握城市鐵路隧道施工技術。擁有TBM隧道挖掘設備將幫助國內企業減少對外國承包商的依賴，節省成本，提高城市鐵路項目的競爭力。越南企業承擔將加快項目進度，大約只需5年，而不是以前的10-20年。
根據計劃，胡志明市將於2025年底啟動地鐵2號線（濱城-參良）的施工。城市設定了從現在到2035年建設完成7條城市鐵路線（從1號線到7號線）的目標，總長約355公里。接下來的10年，該網絡將再投資155公里，使地鐵總長度達到510公里。未來20年，胡志明市的城市鐵路網絡將比現在的地鐵1號線（濱城- Suối Tiên）長度增加25倍。
越南中文社
