最新的是，從7月23日起，Tan Phuoc公寓（胡志明市）的管理部門不接受在地下停車場存放電動車。公寓管理部門的通知認為，在地下停車場存放電動車存在安全隱患，特別是與電池系統、蓄電池和不符合規定的充電有關的特性。
公寓中的電動車：有的接受，有的拒絕
在胡志明市的許多公寓中觀察到，大多數還沒有為電動車設置專門的停車和充電區域。在Binh Trung區的一個公寓，原本已經停滿了汽油車的地下停車場，許多車主不得不將車停在路邊。
一位住在這裡的車主表示：“連停車的地方都沒有，哪裡還有空間給電動車。”同樣，Khanh Hoi區的一個公寓多年來雖然接受存放電動車但不允許充電。居民不得不費力地將電動車帶到商業中心的充電站或將電池（電動摩托車）帶到公寓充電。
與上述情況相反，胡志明市的一些現代化公寓已經主動投資基礎設施，準備迎接電動車。在Long Binh區的一個公寓，每個區塊都有為電動車和電動摩托車設置的專門充電站，區域劃分明確，操作方便。
居民可以快速、方便地使用這裡的充電基礎設施。在外面，這個城市區域內有3到4個充電區域，為電動車車主提供服務。
在Jamona City公寓（Dao Tri路），地下停車場中的電動車區域被單獨設置，距離汽油車約15米。這個區域配備了5個插座，連接到總斷路器。
如果發生火災爆炸事故，只需切斷總斷路器，插座的電源就會斷開，可以更快地處理事故。此外，充電時總有保安值班，以便在發生事故時迅速反應。
Jamona City公寓的代表表示，根據規定，一次只能同時為四輛電動車充電，不允許增加。這樣做的目的是減少充電時的電力負荷，因為如果同時為太多車輛充電，會導致電力過載，容易發生火災爆炸事故。
此外，公寓還規定從晚上10點到第二天早上7點必須切斷總斷路器，不允許居民隨意為電動車充電。
根據許多居民的說法，基礎設施的障礙是導致一些地方允許，一些地方禁止電動車充電的挑戰。“我認為當前的趨勢是從汽油車平穩、節約地轉向電動車。矛盾的是，有些公寓允許存放電動車，但很多地方不允許，甚至禁止。
我認為，與其禁止，職能部門應該有規定合理解決停車區域、充電區域的安全安排問題”，Thu Thuy女士（一位住在Binh Trung區公寓的居民）分享道。
需求增加，電力基礎設施也必須增加
為了解決擔憂，專家們認為職能部門需要儘快發佈必要的標準和規範；同時實施“突破性”的支持政策，以達成共識，推動轉型過程高效進行。
與《青年報》交流時，一位在胡志明市投資充電站的企業董事認為，公寓有的允許、有的禁止電動車的情況源於電力基礎設施和對防火安全的擔憂。
必須確認的是，當有充電站時，電力需求會大幅增加，電力基礎設施也必須相應投資以滿足需求。
同樣，對於新的住宅區和公寓，投資實施過程中需要從一開始就考慮電動車的充電站需求，以避免“各自為政”的情況。
例如，新公寓需要計算有多少電動車需要停放，以匹配電力基礎設施的投資。這些標準必須在項目投資政策批准前的規劃中提出。
“為了解決這一擔憂，職能部門需要協調全面審查，以確定現有舊公寓的電力基礎設施是否足以滿足電動車充電站的需求。如果不足，需要與相關方合作升級，以確保足夠的需求，為居民提供安心”，這位人士說。
實際上，在制定為技術司機和送貨員從汽油摩托車轉向電動車的轉型方案過程中，胡志明市發展研究院也認識到，胡志明市目前的電動車充電站基礎設施還相當少，大部分由企業建設。
為了解決這個問題，研究院建議胡志明市的相關單位審查，確保根據每個項目的性質和每個區域（見圖表）安排適當服務半徑的充電站。
研究院還建議，如果投資者按時完成並交付充電基礎設施，可以減免50%的土地使用費…
與此同時，防火和救援警察局（PC07，胡志明市公安）的代表表示，近年來，由於環保、運營成本低、不排放有害氣體等優點，電動車在越南越來越普及。
使用電動車是綠色交通時代的必然趨勢，但需要與防火安全工作的認識和責任相結合。
為了減少電動車火災爆炸的風險，職能部門建議選擇符合標準的電動車和充電設備。為電動車輛充電的地方必須有防火安全解決方案。同時，電動車停放區域如住宅、宿舍、停車場、公寓地下室…需要配備適合的手提滅火器以撲滅電動車火災。
需要及時發佈強有力的政策
可以肯定的是，發展綠色交通是正確的政策，並且已經啟動多年。在越南，自2022年7月起，總理已經發布了第876號決定，批准了關於綠色能源轉型、減少交通運輸行業二氧化碳（CO2）和甲烷氣體排放的行動計劃。
在胡志明市，通過一系列方案正在實施這一政策。其中，基於第98號決議的交通工具排放控制方案正在胡志明市制定。
關於這個問題，胡志明市客運協會主席Le Trung Tinh表示，與全國相比，胡志明市設定了相當高的目標，即到2030年將所有公交車綠色化，即比其他省市提前5到10年。因此，胡志明市需要先行一步，利用第98號決議立即發佈優先支持從汽油車轉向電動車的計劃政策。
“交通工具排放控制方案已經在胡志明市討論、準備了2到3年。現在是實施和正式發佈的時候了，因為這是支持企業和居民在轉向電動車過程中的關鍵。當獲得具體支持政策時，居民和企業將更加支持和同意從汽油車轉向電動車”，Tinh先生說。
一些在胡志明市投資充電站的企業家認為，廣泛覆蓋公共充電站系統是讓居民在選擇電動車時更加安心的關鍵因素。目前，許多企業希望參與投資、發展充電站。然而，目前仍有不少障礙使得投資過程遇到很多困難。
因此，一些投資者建議簡化許可流程和支持電力基礎設施。例如，當企業有需求時，電力部門將支持手續，不需要額外申請許可證。此外，還有土地支持政策、貸款利率…以及其他長期激勵機制。
“只有當充電站同步實施並先行一步時，居民才會自信地轉向電動車。充電站是基礎設施的基礎，如果還沒有準備好，電動車很難大規模發展”，一位投資者代表說。
越南中文社
