8月1日，由Futa Buslines和Vinbus運營的37條新公交線路正式投入運營。同時，各單位根據實際交通情況調整了許多公交線路的路線。
其中，由Vinbus負責的150路公交車（Chợ Lớn公交站 – 新東公交站）將調整終點站至新東公交站，而不是之前的新萬十字路口。
一位經常乘坐150路公交車從同奈到胡志明市看病的市民Hoàng Thủy表示，這條線路服務了大量的學生、工人和老年人。
“當150路改變路線，不再經過同奈省時，我和其他人出行將會遇到困難。8月1日早上，市民不得不乘坐其他兩條公交線路進入胡志明市，成本也更高（601、603路公交車沒有補貼）” – 她說。
類似地，讀者Dang Vinh表示，調整後，市民只能自己騎摩托車或換乘其他線路，相當不便。因此，這位讀者建議管理部門可以考慮不調整150路的路線或延長線路至同奈公交站。
這樣還可以減少新萬十字路口和Vũng Tàu十字路口的交通流量，這位讀者建議。
另一位讀者說：”市民支持更新車輛，轉向綠色交通，但關於路線，各單位應慎重考慮，以避免影響市民日常出行習慣”。
面對這一實際情況，胡志明市公共交管理中心（隸屬於建設廳）的代表表示，已經接收了乘客和市民關於調整150路公交線路的意見。
為什麼調整有補貼的150路公交線路？回答這個問題，該代表解釋說，這是為了適應實際交通情況和連接地鐵1號線。
過去，150路公交車（Chợ Lớn公交站 – 新萬）的終點站位於同奈省新萬十字路口的Ngãi Thắng街區Bình Thắng區。
2024年，三環路的施工影響了150路公交車在新萬的終點站位置，因此需要調整終點站位置以適應區域的交通情況。
因此，中心已將終點站調整至新東公交站，以長期穩定線路運營。
此外，新東公交站是一個大型換乘樞紐，位於胡志明市境內，有助於確保線路的法律性和長期穩定性，並增強與該地區其他公交線路、跨省車輛和地鐵1號線的連接能力。
此外，150路必須符合城市交通組織和公共交通網絡的規劃方向。中心已與同奈省建設廳合作，基於線路規劃的研究項目審查路線，以確保公交線路之間的連續連接。
所有這些都需要適應現有的基礎設施條件，根據規劃優化終點站，確保與跨省公交站和地鐵1號線車站的連通性。
對於因150路公交車調整而受影響的乘客，各單位已一致同意調整60-1、60-3和60-7路公交車的運營路線，以連接Vũng Tàu十字路口公交站，將乘客送至新東公交站換乘150路公交車。
這是服務於從Vũng Tàu十字路口、Vũng Tàu十字路口公交站、新萬十字路口到新東公交站及反向乘客出行的解決方案。
特別是，中心與Futa Buslines合作，建議胡志明市建設廳和同奈省建設廳調整由該單位負責的60-7路公交車的運營以替代服務。
因此，增加60-7路公交車每日的班次，減少間隔時間以減少乘客等待時間，延長線路運營時間至20:30。
關於增加出行費用的問題，該公司免除從Vũng Tàu十字路口、Vũng Tàu十字路口公交站、新萬十字路口到新東公交站的60-7路公交車乘客的車票，以便他們換乘150路公交車，從現在到8月31日。
越南中文社
