8月1日，交通警察局（公安部交通警察局）表示將在河內-海防和法雲-橋姐兩條高速公路上試點禁止卡車和客車進入靠近分隔帶的車道。其中，從8月15日至9月14日，禁止卡車在最內側靠近中央分隔帶的車道上行駛。從9月15日至12月14日，增加禁止客車（8座及以上）在該車道上行駛。
交通警察局宣傳指導、事故調查處理處處長阮光日上校解釋說，上述提議源於目前高速公路交通組織尚未優化。
如河內-海防高速公路靠近緊急車道的車道允許速度為60-100公里/小時，靠近中央分隔帶的兩條車道速度為90-120公里/小時，但未規定哪些車輛可以在每條車道上行駛。因此，許多大型、笨重的卡車和客車駛入高速車道，潛藏事故風險。
交通警察局統計顯示，卡車和客車目前佔已註冊公路交通工具總數的2.49%，但卻涉及37.1%的交通事故和40.27%的死亡人數。平均每三起事故中就有一起與卡車、拖車、半掛車和客車有關。
另一個實際情況是，許多卡車和客車司機故意在靠近中央分隔帶的車道上低速行駛，頻繁變道阻礙和限制了高速公路的通行能力，造成擁堵，也潛藏事故風險。
阮光日上校分析說，不僅在高速公路上超速行駛，低速行駛也可能導致致命事故。低於最低速度行駛容易引發後方碰撞，擾亂車流，增加視線被遮擋的風險，並給交通參與者帶來壓抑心理。
據交通警察局代表介紹，提議在河內-海防和法雲-橋姐兩條高速公路上試點交通組織和車道劃分，也是因為這兩條路線的基礎設施保障（高速公路每條方向有三條車道，一條緊急車道）。
除了試點禁止卡車和客車進入靠近分隔帶的車道外，交通警察局還同時將靠近中央分隔帶的車道最低速度提高到90公里/小時，中間車道提高到80公里/小時。提高最低速度也是為了迫使重型運輸車輛無法在靠近分隔帶或中間車道上行駛。
作為經常在河內-海防高速公路上行駛的人，住在興安省的阮文平先生支持禁止卡車和客車進入靠近分隔帶的車道的提議。他分享說，實際上許多重型卡車行駛在靠近中央分隔帶的車道上，但只以80-90公里/小時的速度行駛，有些人甚至以70公里/小時的速度行駛，給快速行駛的車輛帶來危險，因為如果不注意，很容易追尾前車。
“前幾天我送一箇中風的人去急救，一直閃燈、按喇叭並開啟緊急轉向燈，但許多司機不讓路，所以無法超車。高速公路比國道還要慢，因為必須不斷減速、變道”，平先生抱怨道。
除了在上述兩條高速公路上組織車道外，平先生和許多司機還認為應該將河內-北江高速公路也納入其中，因為許多車輛進入90公里/小時的車道卻只以60-70公里/小時的速度行駛，其他車輛想超車必須進入中間車道，但中間車道只能以70公里/小時的速度行駛，很容易被拍超速。同樣，內排-老街高速公路，從內排到舊安沛省的路段，許多卡車、牽引車像“烏龜爬行”一樣行駛在靠近分隔帶的車道上，不讓轎車超車，讓許多司機感到憤怒。
試點結束後，交通警察局表示將進行全面評估，然後再在接下來的高速公路上推廣應用。
越南中文社
