在最近由諮詢單位提出的交通排放控制方案中，建議在胡志明市中心設立低排放區（LEZ）。為了管理和監控進出該區域的車輛，方案計劃使用自動車牌識別（ANPR）攝像頭系統。
根據方案，從2026年到2032年，城市將在低排放區的出入口（原第1和第3區）和一些主要道路的交叉口安裝58個ANPR攝像頭，以管理不達標的車輛。2032年後，城市將在整個胡志明市額外安裝200個攝像頭，具體位置基於該區域的汙染程度（包括原守德市、戈瓦普、新平、富潤、第6、8、11區的一些主要道路）。預計在每個交叉口安裝1到3個攝像頭，相互連接形成低排放區的邊界。
胡志明市建設局副局長Bùi Hòa An表示，安裝攝像頭系統劃定低排放區的方案借鑑了國際經驗…單位將制定政策，管理並分類可以進入低排放區的車輛，並對不遵守規定的車輛實施處罰。
預計從2027年開始，胡志明市將開始對摩托車進行排放檢測。屆時，職能部門將出臺關於摩托車排放分類的具體規定。最初，各部門將動員和宣傳限制在哪些區域、哪些路線的車輛，以提高市民的駕駛意識，之後才會考慮對不遵守規定的行為進行行政處罰。
ANPR攝像頭系統的工作流程將拍攝違規車輛的照片，記錄詳細的時間和地點，傳輸到集中數據處理和運營中心。然後，中心將核對數據，基於註冊數據庫（歐洲標準、生產年份、車主等）和LEZ規定區域驗證違規行為。最後，一旦違規信息被確認，系統將自動生成電子罰單，通過電子郵件、VNeID或郵政發送罰款通知。
此外，未來的ANPR攝像頭系統還將連接到交通運營中心，與城市大約900個監控和協調交通的攝像頭共享數據庫，從而降低運營和安裝成本。自動控制也消除了人為因素，防止腐敗，確保公平。
據An先生介紹，對不達標車輛進入低排放區的處罰已在多個國家實施。在比利時安特衛普市，自2017年起，首次和第二次違規的罰款分別為150至250歐元。而在韓國首爾，從2019年開始，對不遵守綠色交通區域的車輛罰款25萬韓元（約合212美元）。
從車輛管理的角度來看，交通警察局的代表表示，在ANPR設備已經普及的背景下，通過ANPR攝像頭控制不達標車輛是可行的。在各省市交通警察使用的車牌識別系統中，設備可以識別交通違規行為，並與車輛註冊數據庫系統連接。通過車牌圖像，可以追溯車主信息進行處理。
過去，攝像頭只能處理超速違規，現在通過人工智能（AI）的應用，可以自動識別超過20種交通違規行為。據交通警察局代表介紹，如果有足夠的數據庫和關於設立低排放區的規定，力量將能夠確定車輛的生產年份，是否屬於不得進入限制區域的情況，從而決定處理方式。
然而，負責方案的單位需要區分僅能識別車牌的攝像頭和集成了交通違規識別技術的車牌識別攝像頭，以設計合適的監控系統。
除了可行性之外，一些意見認為在實施方案時會遇到一些障礙，如尚未確定摩托車排放標準、非正式車主車輛。胡志明市的摩托車數量也非常龐大，超過900萬輛，質量參差不齊，導致難以控制不達標排放的摩托車進入市中心。
關於這個問題，胡志明市建設局副局長Bùi Hòa An表示，單位正在計算並吸收意見，以制定政策，儘量減少對市民生活和經濟的影
越南中文社
