讀者Thảo Như表示她經常乘坐150路公交車出行。從Chợ Lớn到Tân Vạn（及反向）的舊路線非常適合老年人、學生和大學生出行，有助於連接胡志明市和同奈省。
“我們非常希望各單位能恢復150路線或增加60-7路公交車的容量。目前60-7路線提供接駁服務，但車輛較小，不足以服務，尤其是在高峰時段。”這位讀者說。
9月9日，胡志明市公共交通管理中心（建設廳）代表表示，縮短路線是為了確保符合法律因素、實際交通規劃和地鐵1號線的連接。
過去一段時間，各地積極合作尋找支持居民的解決方案。具體方案是調整60-1、60-3和60-7路公交車的運營路線，連接Vũng Tàu十字路口車站，將乘客帶到新東部車站，再轉乘150路公交車。
同時增加60-7路線的班次，滿足乘客出行需求。
然而，許多居民表示仍不習慣上述縮短的路線。
此外，目前的接駁服務對工人、學生和大學生來說並不便利，因為費用更高，車輛較小，服務不足。
接收來自居民和《青年在線》的信息，胡志明市和同奈省的管理單位開會討論，一致同意實施更多解決方案，包括：調整和增加車輛，提高60-7路線的車輛容量。
同時制定補充方案，對7公里以下路段（全路線）實行票價，學生和大學生票價為3,000越南盾/次，60-1、60-3和60-7路線票價為5,000越南盾/次。60-7路線在高峰時段增加運營頻率。
“我們希望更好地連接Suối Tiên地區和國立大學地鐵站的乘客。未來，胡志明市將與同奈省建設廳合作，連接更多公交車路線，主動調整以滿足居民需求。”這位代表說。
對於恢復150路公交車路線的提議，中心領導解釋稱，路線調整符合實際交通情況。
最初，路線起點和終點位於同奈省Tân Vạn三岔路口的Bình Thắng坊Ngãi Thắng街區。
2024年，三環路施工影響了150路公交車Tân Vạn車站的位置，因此路線起點和終點必須調整。
長期來看，終點站新東部車站是胡志明市的大型中轉樞紐，有助於確保路線的法律合規性、運營穩定性，並增強與區域內其他公交車路線、省際車輛和地鐵1號線的連接能力。
“因此，恢復路線非常困難，但各單位努力審查，尋找合適的連接方案。其中還考慮研究將150路線延伸至同奈省，以便居民方便使用。然而，提出的方案必須符合規劃、法律和補貼要求。”中心領導說。
此前，從8月1日起，由Futa Buslines和Vinbus運營的37條新公交車路線正式投入運營。在招標時，胡志明市公共交通管理中心已調整路線以適應實際交通情況。
其中，150路公交車（Chợ Lớn車站至新東部車站）由Vinbus負責，調整終點站至新東部車站，而不是之前的Tân Vạn三岔路口。
越南中文社
