9月1日，河內市建設廳發佈了關於8月30日永綏橋下停車場火災事件的新聞公告。
據稱，8月30日下午，在從永綏到阮快堤方向的Ramp CV1C橋分支下方，從T4橋墩到M1橋臺（紅河南岸）段發生了火災。
該位置由河內停車點開發有限責任公司管理，市政府委託其管理並用於車輛停放服務。
根據建設廳，火災發生後，在消防力量撲滅火勢後，單位已指示下屬業務科室和相關單位，並邀請橋梁領域的專家、頂尖科學家和諮詢檢測單位（交通工程投資與建設諮詢股份公司）立即到現場檢查和評估工程結構。
通過檢查，廳方確定N1跨梁底保護混凝土剝落，露出橫向箍筋和一些縱向鋼筋。預應力鋼筋保護凝膠管未暴露且未發現損壞。
此外，N2跨梁底保護混凝土剝落，部分橫向箍筋暴露。縱向鋼筋和預應力鋼筋保護凝膠管未暴露且未發現損壞。
火災還導致保護混凝土剝落，T2橋墩的一些局部位置已露出鋼筋。
對於M1橋臺和M1橋臺上的支座，目前未發現因高溫造成的損壞跡象。
此外，火災還導致T2A照明櫃短路，造成永綏橋從龍編到內城方向的54盞照明燈斷電。
建設廳表示，在8月30日下午4:30、8月31日上午6:30和8月31日下午3:00的調查結果中，未發現火災後結構整體位移和變形出現異常進展。
“諮詢檢測單位已對橋分支進行了試驗，在相應於約50%設計荷載（相當於18噸以下車輛過橋）的荷載方案作用下，測量靜態放置荷載引起的撓度；測量梁在荷載作用下的應變。
結論是梁的結構和材料（混凝土、預應力鋼筋）在彈性極限內工作”，建設廳通報。
關於確保永綏橋交通安全和結構安全的解決方案，該廳表示，短期內Ramp CV1C分支將調整交通組織，以小於18噸的荷載（相當於50%設計荷載）進行運營，並繼續監控該分支的狀況。
此外，為確定工程HL93設計荷載下結構損壞程度和承載能力的詳細信息，建設廳表示將繼續對損壞的橋項目進行檢測。由此，將提出改造和修復方案的基礎，以確保工程按原始設計參數進行運營。
越南中文社