該信息由同奈省人民委員會副主席胡文河在9月9日與第一建設總公司（CC1）就投資建設Cát Lái橋以替代同奈河渡輪的工作會議上透露。
胡先生認為，Cát Lái橋項目對同奈省完善區域交通基礎設施網絡至關重要。該省目標在2026年動工建設橋梁，並於2028年投入運營。因此，相關機構必須完成項目文件，以便省人民議會通過項目投資主張。
根據CC1——提議投資單位，項目總線路長度超過11.6公里，其中Cát Lái橋長4.7公里，投資額為18萬億越南盾（不包括建設期間的貸款利息）。
橋起點位於阮氏定路，距離美水交叉口約400米；終點連接Bến Lức – Long Thành高速公路。橋梁設計速度為80公里/小時，寬33.5米，8車道，淨空高度超過55米。
關於投資形式，CC1提議採用PPP形式，其中方案1是BOT（建設-經營-轉讓）和BT（建設-轉讓）合同，由國家預算支付；方案2是BT合同，由國家預算支付；方案3是BT合同，由土地基金支付。CC1建議選擇第一個方案。
建設Cát Lái橋的意圖已被同奈省和胡志明市醞釀已久，因為該地區交通量增加，但由於投資資金困難和未就位置達成一致，多年來未能實現。
然而，隨著龍城機場即將完工，預計明年投入運營，橋梁建設問題變得緊迫。橋梁建成後，除了連接工業中心Nhơn Trạch外，還開闢了從胡志明市到機場的新連接路線，除了通過國道1、51和胡志明市-龍城高速公路。
除了Cát Lái橋，第一建設總公司還提議投資建設Long Hưng橋（同奈2號），長11.7公里，連接胡志明市三環（Long Phước坊）穿過同奈河至An Phước鄉（同奈省），預計費用近11萬億越南盾。
越南中文社
