這一現實正在推動投資資金大量轉向衛星城市，那裡的交通基礎設施不斷得到投資，為城市核心之外開闢了新的發展空間。

轉移到衛星城市是必然趨勢

在最近的’從胡志明市到衛星省份 – 房地產的新機遇’研討會上，CBRE越南住宅營銷總監Võ Huỳnh Tuấn Kiệt表示，今年上半年胡志明市公寓初級價格平均達到8200萬越南盾/平方米，同比增長近30%。

胡志明市（舊）中心區域的大多數新項目售價在1.1億至1.2億越南盾/平方米之間，很少有項目低於1億越南盾。

據這位專家稱，供應有限是導致售價持續上漲的主要原因。具體來說，今年上半年，胡志明市僅有約1400套公寓推出，是十年來最低水平。

與此同時，土地和建築成本不斷增加。結果，價格水平幾乎沒有下降空間。

‘中心房價飛漲，投資資金被迫轉向衛星城市，那裡的價格更合理，連接基礎設施日益完善’，Kiệt先生指出。

當一系列大型基礎設施項目將發展空間拉出中心時，這種轉移越來越明顯。胡志明市-龍城-油椰高速公路、胡志明市-中良-美順高速公路、1號線地鐵邊青-水源線已投入運營，以及3號和4號環線正在將發展空間拉出中心。

據CBRE稱，從核心中心向衛星城市的轉移已通過售價清晰反映。胡志明市記錄到年均增長29%，而鄰近省份也大幅增長。

其中，平陽（舊）年均增長14%，同奈年均增長15%，得益於龍城機場的推動。值得注意的是，隆安（舊）爆發性增長90%，成為新的’熱點’，得益於廣闊的土地儲備和大型城市項目的出現。

明智資金流向何處？

伴隨這種轉移，明智資金已悄然獲利並迅速轉向衛星省份。那些以前僅被視為人口疏散區的地方，現在正崛起為購房者的’新港灣’，具有價格適中、設施齊全和與區域連接基礎設施相連的三大優勢。

然而，南龍代表表示，要讓衛星城市真正吸引居民，僅建造住房是不夠的。

關鍵在於創造一個完整的生活空間，人們可以在同一區域內安居、學習、工作、娛樂和休閒。只有當達到這一條件時，衛星城市才有能力成為日益超負荷中心的替代選擇。

南龍以追求’綜合城市 – all-in-one’模式而聞名 – 這些城市區專注於創造與自然相連的生活空間並提升居民體驗。

實際上，南龍的城市區規劃建築密度僅為約30%，其餘部分用於綠地、水域和公共設施。應用智能技術於管理、運營、安全和設施，以優化生活質量。

無論在哪裡投資建設，城市區都帶有’南龍特色’。即規劃注重綠地、水域和整合信息技術，以創造智能產品，面向可持續城市發展標準。

特別是，南龍的項目位於戰略位置，方便連接主要交通軸線，帶來移動優勢，易於區域連接和未來增值潛力。

典型的是位於胡志明市的Mizuki Park（26公頃），緊鄰阮文靈大道，擴展連接到2號環線、3號環線、邊律-龍城高速公路和50號國道。這一位置不僅幫助居民輕鬆前往中心，還能享受南西貢現代設施生態系統。

位於隆安（舊）的Waterpoint城市區（355公頃）是南龍綜合城市發展戰略中的重點項目。坐落在Vàm Cỏ Đông河畔，緊鄰830省道，Waterpoint直接連接到胡志明市-中良高速公路、4號環線交匯處，並靠近邊律-龍城高速公路、3號環線等重要路線，為居民移動創造便利條件。

在同奈，Izumi City（170公頃）擁有Hương Lộ 2和Nam Cao兩條軸線臨街，快速連接到邊和（舊）行政中心、鄰近城市區和胡志明市-龍城-油椰高速公路，方便接近工業區和高科技園區。

在西部，南龍II中央湖（43.8公頃）位於芹苴門戶，快速連接到美順-芹苴高速公路和芹苴國際機場 – 輕鬆到達城市中心和鄰近地區。

在這種背景下，購房者正在轉向郊區，綜合城市區不僅滿足安居需求，還在投資者眼中產生吸引力，顯示出市場的明顯轉移。

據CBRE越南首席執行官Dương Thùy Dung女士稱，購房者正轉向具有完整設施、綠地空間、便利基礎設施連接的綜合城市區。這不僅是正當需求，也符合全球趨勢。

對於投資者，具有品牌、與重點基礎設施相連並有可持續增值潛力的產品受到青睞。