會議圍繞多個重大基礎設施問題展開，但重點是連接南部重點經濟區與蓋梅-氏槐港口的鐵路線，該線已由Becamex集團提議研究建設。
胡志明市人民委員會主席同意委託Becamex進行研究
胡志明市人民委員會主席阮文德先生表示，他剛剛考察了蓋梅港區，並發現該地區的發展需要同步連接，鐵路將發揮重要作用。他建議Becamex集中資源進行研究，明確規模和投資方案。
“根據規定，寶邦-蓋梅鐵路必須向政府報告。因此，胡志明市將在下週與鐵路經過的地方省份同奈省共同協商，然後向政府提交建議。同時，委託Becamex提出具體項目研究建議，我的態度是同意讓Becamex進行研究，既然討論了就必須做，不能後退。”阮先生說道。
對於城市鐵路線守添-平陽線，胡志明市人民委員會主席表示政府已統一原則。城市鼓勵Becamex主動研究，然後考慮將其添加到胡志明市城市鐵路投資目錄中。
為了實施這兩條線路，Becamex需要明確投資方式，計算土地徵用可能由政府共同參與，同時研究同步規劃車站和TOD土地基金以有效開發。鐵路技術也必須按照合作和轉讓的方向進行計算。
“城市支持Becamex優先關注上述兩條鐵路線。其他線路將進行進一步研究。”阮先生說道。
對於美福-新萬項目（Becamex提議投資完善），阮先生委託胡志明市人民委員會副主席裴春強直接與Becamex合作，以制定具體處理方向。
副主席裴春強：“需要制定大型、同步的方案”
胡志明市人民委員會副主席裴春強表示，目前一種合適的方法是制定總體方案，而不是僅研究單個線路。
“我支持Becamex制定兩個鐵路方案，可以分開，但必須同步。就像胡志明市制定芹耶國際中轉港方案，先進行研究再調整規劃，然後與投資者合作繼續並提議應用必要機制。
城市鐵路2號線項目也是如此，必須從研究方案開始，然後才建議和實施。”裴先生分析道。
據他介紹，如果只建設像Becamex提出的單條線路，則難以回收成本，但如果進行同步計算並與TOD機制結合，開發未來土地價值，項目將更具可行性。“可以稍微放慢一些，但要仔細，到2035年也可以。重要的是要有機制，甚至請求調整法律，以優先鐵路項目。”裴先生強調。
對於美福-新萬項目，他提醒需要按照高速公路標準計算，因為這段將屬於三環路。裴先生建議Becamex仔細審查以調整原則，確保長期規劃。
在會議上，Becamex集團董事長阮文雄先生分享：“我希望城市減少交通擁堵，以免浪費資金。特別是Becamex與其他大型公司和集團，在明確法律依據時肯定會共同參與。”
據他介紹，研究需要設定目標，到2030年擁有充足的投資者。目前，該單位與外國顧問已研究了一些方案，並將繼續完善。
對於美福-新萬線路，雄先生表示有一些交叉口可以先投資，然後才按照高速公路標準建設，建議胡志明市領導考慮。
會議結束時，胡志明市人民委員會主席阮文德歡迎坦誠分享的工作精神以解決障礙，並“討論前進而不是後退”。胡志明市將與Becamex、相關部委和地方合作，早日實現戰略性鐵路線路，併為受阻的基礎設施項目解決困難。
越南中文社
