信息由胡志明市建設廳工程維護與交通管理科副科長阮堅江在10月2日下午舉行的經濟社會新聞發佈會上提出。
目前，該市正在梅志壽大道上試點自行車道，路段從阮基石到D1（長6公里，寬2米，設計時速20公里/小時）。如果試點有效，摩托車減少，該模式可能會擴展到其他一些路線。
根據國家技術標準，自行車道可以佈置在與行人共用的人行道上或車行道上，最小寬度為2.5米。然而，江先生認為，由於基礎設施不達標，在市中心區域難以應用。
許多路線如範五老、李自重、南圻起義等有人行道，但經常被佔用作為停車場、商業場所或受技術基礎設施如電線杆、電箱、燈柱阻礙。剩餘給行人的面積不足最低標準1.5米。
同時，市中心區域的道路大多狹窄，車流量大，經常擁堵，難以再佈置優先自行車道。江先生舉例說，許多右轉點寬1-1.5米，但經常發生交通衝突。
“儘管研究多年，目前使用自行車的人很少，道路又窄小，如果佈置專用車道容易引起反對，”他說，同時表示建設自行車道需要仔細研究，確保符合標準、規劃及實際需求。
胡志明市有4,869條寬度超過5米的道路，但超過一半沒有人行道。除了梅志壽大道，該市曾提議在武元甲大道（原河內高速公路）上為自行車和行人開闢專用車道，長約4公里，從瀝沼橋到西貢橋，利用主幹道和並行道路之間的土地，該路段位於濱城-仙泉地鐵線下方。
為了鼓勵市民使用綠色交通工具，胡志明市自2021年底起在市中心推廣公共自行車模式。該服務目前吸引大量用戶，主要是年輕人。
越南中文社
