胡志明市人民委員會的最新公文明確指出，審查Vingroup集團關於以BT形式投資連接芹耶地區和巴地-頭頓（舊）的跨海公路研究提案。胡志明市人民委員會副主席裴春強指示：交由市財政局牽頭，配合相關部門和單位，審查Vingroup集團-股份公司-胡志明市分公司的建議。
胡志明市人民委員會副主席要求此項參謀提案必須在10月10日前完成。除市財政局外，該文件也發送至市建設廳、市農業與環境廳、Vingroup集團以配合實施。
此前，在發送給胡志明市領導的關於芹耶至頭頓跨海公路研究提案的文件中，Vingroup集團認為，在巴地-頭頓省併入胡志明市後，形成沿海地區直接連接軸的需求變得緊迫。
該地區在海洋經濟、旅遊和生態城市發展方面具有戰略位置，但目前交通基礎設施仍有限，主要依賴渡輪和繞行路線。
投資一條橋梁或跨海公路將顯著縮短兩個區域之間的旅行時間，創建連接城市功能區域的新交通走廊。該項目將為沿海地區開闢經濟-社會、商業、旅遊和可持續城市的發展空間。
因此，Vingroup集團建議胡志明市允許以BT（建設-移交）形式研究投資該項目。這是評估可行性、為後續步驟提供法律依據的第一步。
芹耶-頭頓跨海公路是近期備受居民關注的工程。因為這是一條戰略路線，將改變芹耶地區和胡志明市合併後的面貌。
隨著已開工的填海造城項目及連接基礎設施項目，芹耶將成為胡志明市的新中心，而有了跨海公路，從頭頓的居民和遊客將更方便地前往芹耶。
在發送給胡志明市國會代表團的關於胡志明市選民在第十五屆國會第九次會議後提交的建議反饋的公文中，建設部也提到了該項目。
據此，胡志明市選民建議儘早投資發展蓋梅-氏槐港成為國際轉運港。
同時建設芹耶-頭頓連接橋、連接胡志明市-巴地-平陽的高速鐵路線，以發揮交通連接優勢，服務於進出口和物流。
回應選民時，建設部表示該項目屬於合併後胡志明市（新）的決策範圍。建設部建議胡志明市國會代表團向胡志明市人民委員會提出意見，在合併後的城市規劃中研究更新芹耶-頭頓連接橋，並根據權限主持組織實施投資。
根據規劃，南部沿海公路是一條重要的交通軸，連接胡志明市與湄公河三角洲，總長941公里。
在胡志明市2021-2030年規劃及2050年願景中，沿海公路通過胡志明市的起點連接前江省沿海公路於國道50（現為同塔省）。路線橫跨Soài Rạp河進入芹耶（胡志明市），連接芹耶國際轉運港、福安港和邊瀝-隆成高速（同奈省）。
路線總長約45.5公里（包括通過同奈省的10.5公里），設有8條車道。近期第一階段提議投資兩條並行道路，每條包括2條車道。
此前，胡志明市建設廳已配合交通工程設計諮詢總公司-股份公司（TEDI）初步研究胡志明市沿海公路投資的三個方案。
方案1：當按上述規模投資主線時，第一階段初步總投資約31,556億越南盾，第二階段（完成8條車道）需要額外約6,400億越南盾。
方案2：投資主線及通過芹耶-頭頓跨海橋（10公里）的連接支線。方案包括兩個階段的總投資為62,231億越南盾，並將比規劃縮短約40公里。
方案3：投資主線及進入蓋梅港的道路，兩段總投資為42,275億越南盾。當實施此方案時，沿此方向的行程比規劃縮短約32公里。
越南中文社
